Page 47 - MOBILITES MAGAZINE N10

X Fichestechniquesdesvainqueurs
Iveco Bus Crossway LE Natural Power Classe I
Longueur : 12 m
Largeur : 2,55 m
Hauteur : 3,21 m (avec climatisation de toit)
Empattement : 6,03 m
Porte-à-faux : 2,725 m à l'AV ; 3,295 m à l'AR
PTAC : 19,5 t
Moteur : Iveco Cursor 9 GNV, 6 cylindres en ligne de 8,7 litres, suralimenté par turbocompresseur inter-refroidi, 4 soupapes par cylindre, allumage commandé. Injection indirecte multipoint. Puissance 360 ch à 1550 tr/mn, couple de 1620 Nm à 1100 tr/mn. Refroidissement liquide. Dépollution par catalyseur 3 voies et sonde Lambda. Norme Euro VI-c.
Ralentisseurs secondaires : électro-magnétique Telma ou hydraulique d'origine Voith ou ZF.
Transmission : en série, automatique Voith Diwa 864.6 à quatre vitesses et coupleur hydraulique différentiel. Options : manuelles ZF Ecoshift 6S 1611BD avec embrayage mono- disque à sec ou automatique ZF EcoLife 6 rapports à convertisseur de couple.
Freinage : à disques AV et AR. ABS, EBS, ASR en série. ESP en option sur Crossway Classe I, en série sur homologation Classe II.
Liaisons au sol : roues avant indépendantes d'origine ZF, pont arrière rigide d'origine Meritor. Suspension pneumatique intégrale. Barre stabilisatrice à l'arrière. Rapport de pont : 4,63/1.
Configurationdeportes: 2+2+0;2+2+1;1+2+0 Pneumatiques : 275/70 R 22,5
Réservoir : 1260 litres de GNC à 200 bars intégré au pavillon. Capacité passagers : 100+1 en classe I, 31 à 42 places assises. 1 emplacement UFR avec rampe électrique disponible suivant configuration.
ComfortClass S516 HD/2
Longueur : 13,115 m
Largeur : 2,55 m
Hauteur : 3,77 m
Empattement : 6,91
Porte-à-faux : AV 2,89 m ; AR 3,315 m PTAC : 19,5 t
Moteur : Daimler OM470, 6 cylindres en ligne, 10,7 litres de cylindrée, suralimenté par turbo-compresseur inter-refroidi, 4 soupapes par cylindre. Injection directe haute pression par rampe commune. Puissance 428 ch à 1800 tr/mn, couple 2100 Nm à 1100 tr/mn. Refroidissement liquide. Dépollution par catalyseur d'oxydation, vanne EGR refroidie et catalyse SCR avec réactif AdBlue. Option 456 ch et 2200 Nm de couple.
Transmission : série boîte manuelle Daimler GO210-6 à six rapports, embrayage monodisque à sec. Option : boîte robotisée Daimler GO 250-8 MPS PowerShift3 à huit rapports et embrayage piloté monodisque à sec.
Freinage: àdisquesAVetAR,doublecircuitàrégulation électronique EBS, ABS, ESP, régulation antipatinage ASR, assistance au freinage d'urgence et freinage automatique AEBS et ABA4 en série.
Liaisonsausol: rouesindépendantesàl'AV,double triangulation, barre stabilisatrice. Pont arrière Mercedes-Benz RO440 avec barre stabilisatrice. Suspension pneumatique intégrale avec agenouillement et abaissement automatique en fonction de la vitesse.
Ralentisseur : primaire sur la culasse, secondaire hydraulique SWR d'origine Voith en série.
Capacité passagers : de 44 à 59
Soutes : 12,1 m3 environ
Réservoir : gazole 480 litres AdBlue : 40 litres.
MOBILITÉS MAGAZINE 10 - DECEmBrE 2017 - 47