Page 49 - MOBILITES MAGAZINE N10

Technologies & innovations
FicheTechnique
t
*Données allemandes
eYlhb
différenceétant,outrelestyle,le lieu de fabrication (Neu-Ulm en Allemagne pour le Setra, Hosdere enTurquie pour le Tourismo). Sous un aspect cubique, il profite pour- tant d'un Cx(1) de 0,33 : une excel- lente valeur, que bien peu d'auto- mobiles peuvent aujourd'hui re- vendiquer. La sécurité passive bé- néficie du Front Collision Guard, un dispositif breveté et étrenné par Setra, qui vise à protéger le conducteur et les passagers avant en cas de choc frontal. Par ailleurs, toutes les technologies numériques sont à bord : multiplexage intégral, aide active au freinage ABA3 dé- passant largement les critères exi- gés pour le dispositif obligatoire AeBS (au printemps 2018, une évolution ABA4 sera proposée en option), programmateur de vitesse asservi aux données GPS, etc. L'apparition de la motorisation OM 936 de 7,7 litres de 354 ch offre un triple bénéfice : le premier en terme de prix, le deuxième en terme de charge utile, un sujet sensible pour un véhicule deux essieux de grande capacité, et un troisième sur les coûts de mainte- nance (moins d'huile, filtre à par- ticules unique, etc).
La cylindrée idéale pour le périurbain
evobus estime que cette variante
sera surtout prisée outre-Manche, mais il est fort probable que de nombreux clients français soucieux
de rentabilité s'y intéresseront. Pour un usage polyvalent, lignes
et excursions, voilà certainement
un maître-achat potentiel. Ce mo-
teur OM936 peut-il faire l'affaire ?
Oui, tant que l'on ne doit pas af- fronter des parcours montagneux
ou de longs parcours autoroutiers
à pleine charge. La cylindrée réduite
sera aussi un atout en ville ou dans les parcours périurbains en terme de sobriété. Pour bénéficier u
Mercedes-Benz Tourismo RHD
Longueur
Largeur
Hauteur
Empattement
PTAC
Moteur
Transmission
Liaisons au sol
Freinage
Capacités
Direction
Suspension
Pneumatiques
Carburant
12,295 m
2,53 m
3,68 m (avec climatisation de toit) 6,09 m
19,5 t
Daimler OM 936 à six cylindres en ligne, 4 temps, diesel suralimenté avec échangeur
de température d'air de suralimentation. Refroidissement liquide. 7698cm3 de cylindrée, injection par rampe commune haute pression. Dépollution norme Euro VI avec EGR + SCR et filtre à particules. Puissance de 354 ch et couple de 1400 Nm de 1200 à 1600 tr/mn. Options : moteur OM 470 10,7 litres réglé à 394 ch (1900 Nm de couple), 428 ch
(2100 Nm de couple) ou 456 ch (2200 Nm de couple). Ralentisseur secondaire à eau Voith SWR en série.
série boîte manuelle 6 rapports Daimler GO 190-6 et embrayage mono-disque à sec
à assistance pneumatique ou boîte robotisée Daimler PowerShift GO 250-8 avec embrayage mono-disque à sec en option. Boîtes manuelles 6 rapports Daimler GO 210-6 et 230-6 suivant motorisations en série..
essieu avant à roues indépendantes ZF RL 75 E.
freins à disques AV et AR, double circuit électro-pneumatique EBS. Anti-enrayage ABS, dispositif ASR et sur-assistance d'urgence BAS. AEBS et ESP en série.
de 49+2+1 à 53+2+1 personnes. Soutes : 9,9m3 environ (sans toilettes ni couchette optionnelles).
assistée hydraulique ZF 8098 Servocom. Pont arrière rigide Mercedes-Benz RO 440. Rapport de pont : 3,154/1.
pneumatique intégrale à pilotage électronique et abaissement automatique asservi à la vitesse.
295/80 R 22,5 .
480 litres (standard). AdBlue : 40 litres
C’est de trois-quarts avant que le nouveau Tourismo se distingue le plus de son prédécesseur.
MoBiLiTés MagazinE 10 - DeCeMBRe 2017 - 49