Page 42 - MOBILITES MAGAZINE N°3

Opérateurs & réseaux
FICHE D’IDENTITÉ FERROVIAIRE DE L’OCCITANIE-PYRÉNÉES-MÉDITERRANÉE
Consistance du réseau réuni é : 3032 km de lignes(1) parmi lesquels les 55 km de la LgV Méditerranée(2) situés sur le territoire régional et les 54 km à voie métrique du « Train Jaune » de Cerdagne. Dans ce total, 434 km de lignes sont dédiées fret, le reste du kilométrage n’étant pas exploité ; 35% du kilométrage est établi à double voie et 1480 km est électri é (48,8 %), la presque totalité en 1,5 kV continu(3). Côté signalisation, 32,6% de l’ensemble est automatisé (baL, baPR, Commande centralisée) et 26,9 % est équipé du block manuel, tandis que la section de la LgV Méditerranée située sur le territoire régional est équipée de la TVM 430 (1,8%).
Les autres lignes sont exploitées par cantonnement téléphonique avec ou sans assistance informatique.
Tra c TER
Les TER d’Occitanie-Pyrénées-Méditerranée desservent 20 lignes ferroviaires totalisant 2453 km et 43 lignes routières TER se déve- loppant sur près de 1000 km. Un ensemble ponctué de 274 gares (dont 130 ont été modernisées depuis dix ans) et points d’arrêts ferroviaires, auxquels s’ajoutent près de 400 points d’arrêts TER routiers. avec une offre quotidienne des jours ouvrables de 543 trains et de 153 autocars. Le tra c TER, qui a augmenté de 60% depuis 2002, atteint en moyenne 56 000 voyageurs/jour, soit 20,8 millions de voyageurs et un milliard de voyageurs/km par an.
Matériels TER
(entre parenthèses, les apports respectifs d’origine de Languedoc-Roussillon et de Midi- Pyrénées).
- 38 (11/27) autorails alstom X 73500
- 8 (- /8) rames automotrices diésels alstom X 72500.
- 28 (10/18) rames automotrices bombardier bi-mode b 81500.
-
-
-
- - - -
18 (- /18) rames automotrice bombardier bi-mode/bi courant b 83500.
24 (- /24) rames automotrices bi mode Regiolis alstom z 54900 (sur 33 commandées).
29 (15/14) rames automotrices électriques z 2 (z 7300 et z 7500).
47 (38/19) rames automotrices électriques bombardier z 27500.
9 25 18
(- /9) locomotives électriques bb 8500. (4/21) locomotives électriques bb 7200. (18/-) voitures Corail TER.
Matériels à voie métrique du « Train Jaune » de la Cerdagne
- 2
-13 - 2
(2 /-) rames automotrices électriques doubles z 150 stadler livrées en 2004.
(13/-) automoteurs électriques z 100 de 1908.
(2/-) automoteurs électriques fourgons chasse-neige z 200 de 1910.
- 21 (21/-) voitures dont 4 type « barques » ouvertes sans toiture.
Outre les neuf rames Regiolis alstom encore en attente de livraison, les commandes en cours concernent 18 rames Regio 2n bombardier dont la première sera livrée cette année. Les deux régions fusionnées ont investi 652 millions d’euros en dix ans pour l’acquisition de 153 nouvelles rames TER. auxquels s’ajoutent, et durant la même période, un total de 460 millions d’euros qu’elles ont consacré à la remise à niveau et à la modernisation des infra- structures ferroviaires régionales, notamment avec le « Plan Rail » Midi-Pyrénées (500 km de lignes rénovées de 2007 à 2013) et les investissements de Languedoc-Roussillon sur les axes régionaux Perpignan-Villefranche, Mende-La bastide et alès-Langogne, cœur de l’itinéraire de la « ligne des Cévennes » ...
(1) Soit 4,17 km/ 100 km2 et
52,3 km/100 000 habitants pour une moyenne nationale de
5,43 km/100 km2 et de 45,4 km/ 100 000 habitants. (2) La LGV Perpi- gnan-Figueras, dont 24,6 km du tracé se situe en France, n’appartient pas au Réseau ferré National.
(3) La LGV est équipée en 25 kV alternatif et le
« Train Jaune » en 0,85 kV continu par troisième rail (voir encadré).
42 - MObiLiTés MagazinE 03 - Avril 2017