Page 66 - MOBILITES MAGAZINE N°3

Politiques & institutions
FOCUS / Chemins de Fer Corses
Cueillir les fruits
de cinq années d’efforts
Fin 2016, les Chemins de Fer Corses (Camini di Ferru di a Corsica - CFC) célébraient le cinquième anniversaire du contrat de délégation de service public (DSP) qui associe la Collectivité Territoriale de Corse et la SEML Chemins de fer de la Corse. Un premier bilan encourageant significativement qui se situe à mi-étape de cette convention signée pour une durée de dix ans jusqu’en 2021...
Pour la seconde année consécutive, les Chemins de Fer corses (Camini di Ferru di a Corsica - CFC) dépassent le million de voyageurs annuels sur leur réseau, ce qui représente une hausse de près de 53% par rapport à 2012 », annonçait début novembre 2016 un communiqué de l’exploitant du réseau.
Ainsi, cinq années après la signa- ture de la convention qui lie la collectivité territoriale corse et la société d’économie mixte chargée d’exploiter le réseau ferré régional, la conjoncture ferroviaire insulaire reste résolument optimiste.
A la source de ce sentiment, on trouve les retombées des remises à niveau effectuées pour 220 mil- lions d’euros de 2000 à 2012 sur 172 km de lignes (74 % de la lon- gueur du réseau a été renouvelée), l’acquisition de 12 nouvelles auto- motrices et la création (en cours) de dépôts-ateliers de maintenance à Ajaccio (déplacement de l’exis- tant) et à Casamozza en attendant les installations de Calvi et de Bastia prévues dans le Plan d’In- vestissement.
Un plan qui s’ajoute à ces efforts
précédents, et qui a été lancé en parallèle avec la nouvelle conven- tion. Il mobilise pas moins de 140 millions d’euros jusqu’en 2022, avec l’objectif de « mettre en place un système de transport performant, d’assurer la desserte à haut niveau de service des agglomérations de Bastia et d’Ajaccio et du secteur Ile Rousse-Calvi, la desserte inté- rieure de la Corse et de la côte ouest et la complémentarité entre les liaisons ferroviaires et des [au- tres] liaisons de transport collectifs entre les principaux bassins de vie de l’île ». Y compris la complé- mentarité rail-route au profit des ports et aéroports.
Un vaste plan de modernisation
Concrètement, le système de com- mande centralisée, déjà installée de Bastia à Casamozza, serait étendu à l’ensemble du réseau, et de nombreux ouvrages d’art se- raient remis à niveau, ce qui per- mettrait d’augmenter significati- vement les vitesses maximales admises. Une nouvelle station pé- riurbaine avec installations de croi- sement serait créée à Bastia, des
N
Dix huit rames automotrices diesel doubles dont 12 immatriculées AMG 800 ont été livrées de 2009 à 2012.
pôles intermodaux mis en place à Ajaccio, Casamozza, Corte et L’Ile Rousse, et la gare périurbaine ajac- cienne de Mezzana remodelée. Une nouvelle gare serait créée à Calvi, selon un projet de 2009 as- sociant réorganisation des instal- lations ferroviaires et création de pôle multimodal. L’acquisition de matériels spécifiques destinés aux relations périurbaines est égale- ment envisagée, afin de mettre en place une offre cadencée aux 20 ou aux 30 minutes selon les
66 - MOBILITÉS MAGAZINE 03 - AvRIL 2017