Page 70 - MOBILITES MAGAZINE N°3

Technologies & innovations
PRISE EN MAINS / Le EX16M
Compatible avec les exigences de la profession
Le Van Hool EX a fait ses débuts à l'IAA 2014 et a contribué au développement des ventes de la marque belge en France. Pour cette première prise en mains, que faut-il en retenir ?
Le Van Hool EX a pour mission assignée d'aller conquérir des clients en dehors de l'univers
habituel de la marque tout en fi- délisant les habitués en les dis- pensant d'aller voir chez Mercedes- Benz ou VDL. Au regard des im- matriculations en France du modèle pour l'année 2016, le pari semble réussi pour sa première année pleine de livraison. Le EX 16 est la version 13 m deux essieux dispo- nible en deux hauteurs (M : 3,67m ou H : 3,8 m de hauteur hors-
tout). Le modèle essayé lors de cette prise en mains est doté de l'option boîte robotisée ZF AsTronic 12AS2001 associée au moteur DAF MX-11 réglé à 396ch (pour 1900 Nm de couple). Le montage de base départ usine prévoit une boîte ma- nuelle d'origine Daimler GO210-6 à six rapports associée à un ra- lentisseur hydraulique Voith VR115E. En option, sur le moteur DAF MX 11, il peut être proposé une boîte au- tomatique ZF EcoLife six rapports à convertisseur. Pour les Van Hool
MÊME FABRIQUÉ EN MACÉDOINE, CET AUTOCAR CONSERVE BEL ET BIEN LES GÈNES DE LA “CULTURE VAN HOOL”.
EX16M en 2017, cette motorisation de base sera tarée à 435ch avec les moteurs DAF MX-11, conformes à la norme Euro VI-c. Pour l'année 2017, tous les modèles Van Hool EX trois essieux seront, quant à eux, équipés en série de la moto- risation DAF MX-13 en définition 462ch (2300Nm de couple). Le vé- hicule de démonstration est confi- guré en 59 places +1+1 et laisse encore 1100kg de capacité d'em- port de bagages en soutes. L'autre configuration départ usine est en
70 - MobILItés MAgAzInE 03 - AVRIL 2017