Page 71 - MOBILITES MAGAZINE N°3

Technologies & innovations
Fiches Techniques
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57+1+1. Deux variantes « capaci- taire » typiquement françaises sont également proposées par Van Hool France : ces versions sont homologuées pour 61+1+1 passa- gers (avec WC) ou 63 passagers (sans module toilettes). Ces deux variantes « maxi-capacités » ne peuvent s'associer qu'aux sièges Kiel 2010, aux dossiers moins épais. Dans ces configurations, l'espace aux jambes sera considérablement restreint. Mais un potentiel existe pour les voyages scolaires (d'ailleurs les panneaux transports d'enfants lumineux sont prévus au catalogue des options départ usine). Les pas- sagers de la dernière rangée arrière pourront se plaindre du bruit du moto-ventilateur de refroidisse- ment trop sonore lorsqu'il est en action. De même, on perçoit dis- tinctement les bruits de surali- mentation du moteur DAF MX-11. Mais aux places médianes et à l'avant, tout rentre dans l'ordre et le calme règne. La visibilité pour les passagers est bonne mais, ce sont surtout les cinq premières rangées qui profitent de la grande baie de pare-brise. Un seul écran vidéo LCD est monté en standard, on peut compléter cet équipement par le biais des options.
Quel coffre!
Les soutes ont une capacité dé- clarée par Van Hool de 12,53m3 sans le module toilettes et de 11,32m3 avec WC. A cela s'ajoutent 1,87m3 de porte-bagages en ca- bine. La capacité de soutes est clairement un argument de vente très fort de ce modèle qui peut aussi bien faire du tourisme que des voyages pour séjours linguis- tiques ou des navettes moyen- courrier. Si on préserve l'espace aux jambes et un choix de sièges offrant un minimum de confort, il peut aussi se poser comme un candidat de choix pour les lignes
t
Le EX16M
13,26 m
2,55m
3,67 m (avec climatisation de toit) 6,79 m 2,89màl'AV;3,58màl'AR
N.C
19t
Longueur
Largeur
Hauteur
Empattement
Porte-à-faux
wTare
PTAC
Moteur
Transmission
Freinage
Liaisons au sol
Pneumatiques
Liaisons au sol
DAF MX-11 à 6 cylindres en ligne, 4 temps, diesel suralimenté avec échangeur de température d'air de suralimentation. Refroidissement liquide. 10,8 litres de cylindrée, injection par rampe commune haute pression. Dépollution norme Euro VI avec EGR + SCR et filtre à particules. Puissance de 394ch de 1450 à 1700tr/mn et 1900Nm de couple de 1000 à 1450tr/mn.
Série boîte manuelle 6 rapports Daimler GO 210-6 et embrayage mono-disque à sec à assistance pneumatique, modèle essayé avec option boîte robotisée ZF As-Tronic 12AS2001 avec ralentisseur secondaire hydraulique ZF Intarder 3, embrayage mono-disque à sec. Option automatique à convertisseur ZF EcoLife 6 rapports.
Freins à disques AV et AR, double circuit électro-pneumatique EBS. Anti-enrayage ABS, dispositif anti-patinage. AEBS et ESP en série.
Essieu avant à roues indépendantes Van Hool avec barre stabilisatrice. Pont arrière rigide DANA Spicer. Suspension pneumatique intégrale.
295/80 R 22,5
De 57+1+1 à 63+1+1 personnes. Soutes : 12,53m3 sans l'option WC ; 11,32m3 avec module WC. 400 litres de gazole. 64 litres d'AdBlue.
La visibilité pour les passagers est bonne mais, ce sont surtout les cinq premières rangées qui profitent de la grande baie de pare-brise.
MobILItés MAgAzInE 03 - AVRIL 2017 - 71