Page 28 - MOBILITES MAGAZINE N°33

Politique & institutions
EUROPE/Ferroviaire
Des trains communs pour les
Ce n’est pas encore un projet de RER transfrontalier com- parable à celui du Léman
Express. Mais c’est déjà un grand pas en avant alors, que les autres projets ferroviaires transfrontaliers n’avancent guère, même dans la conurbation lilloise qui pourrait pourtant être un véritable cas d’école.
En effet, dans un premier temps, les quatre partenaires (Grand Est, Rhénanie-Palatinat, Sarre et Bade Wurtemberg) ambitionnent essen- tiellement d’offrir une trame d’offre inter-régionale très serrée de part et d’autre de la frontière franco- allemande. Une frontière qui serait franchie allègrement par des ser- vices cadencés inter-villes avec
NUn régiolis en gare de Sarreguemines
l’objectif à terme de créer un véri- table réseau commun. Destiné à desservir une vaste « Euro-Ré- gion » qui irait de la Sarre à la Moselle et de l’Alsace au Pays de Bade.
Sept lignes existantes
Cette nouvelle offre ferroviaire se- rait fondée sur la base de sept
Une quadruple ambition ferroviaire régionale « passe-frontière ». Sous la forme de services cadencés et assurés grâce à un parc ad-hoc de matériels dédiés. C’est ce que la région Grand Est et
les länder de Rhénanie-Palatinat, de Sarre et du Bade Wurtemberg ambitionnent de mettre en place. Dès l’horizon 2024.
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