Page 21 - MOBILITES MAGAZINE N°64

Le car scolaire, locomotive des immatriculations d’autocars
Iveco Crossway Pop
développer en France ont bien compris l’importance de ce segment de marché et ont créé des modèles spécialement adap- tés. C’est ainsi que MAN a développé en 2014 le Lion’s Intercity, un modèle rapide- ment devenu le best-seller du construc- teur grâce à une conception simple, moins sophistiquée que l’autocar Lion’s Regio qui a fini par être arrêté.
La norme des 63 places
Depuis 2003, la France autorise les auto- cars à deux essieux de grande longueur. Cette évolution de la réglementation a donné naissance à des autocars pouvant transporter jusqu’à 63 passagers contre 59 précédemment. Dès lors, la majorité des cars scolaires seront commandés par les transporteurs avec cette maxi-capacité permettant d’abaisser le coût par place. En France, les véhicules scolaires de 12 à 13 mètres les plus courants sont l’Iveco Crossway Pop, le Mercedes Intouro, le MAN Lion’s Intercity, le Temsa LD SB et l’Otokar Territo. Ces autocars ont un point commun : ils sont tous assemblés en Turquie, à l’exception de l’Iveco Crossway Pop produit principalement en République tchèque, mais depuis l’été 2022, quelques exemplaires sortent de l’usine Otokar de Sakarya (Turquie) pour le compte d’Iveco. Ces autocars sont équipés d’une motori- sation développant généralement de 220 à 235 kW, soit 300 à 320 ch. Le moteur est couplé à une boîte de vitesses manuelle, mais les transmissions auto- matiques sont de plus en plus courantes. Elles permettent de faciliter l’accès à la profession en rendant les véhicules plus faciles à conduire.
Des gabarits adaptés aux effectifs transportés
L’offre d’autocars scolaires est très large, permettant d’adapter au plus juste le gaba-
MOBILITÉS MAGAZINE 64 - DECEMBRE 2022 21