Page 22 - MOBILITES MAGAZINE N°64

Transport routier de voyageurs / MARCHÉ
rit des véhicules au nombre de personnes à transporter, mais aussi aux itinéraires parcourus. Dans les zones plus rurales, il y a souvent peu d’élèves par circuit, les minicars et midicars sont plus courants. L’offre des carrossiers débute avec des minicars de 22 places aménagés sur la base de véhicules utilitaires légers. Les transporteurs ont le choix entre deux châs- sis : Iveco Daily et Mercedes Sprinter. Sur ces bases, il existe une multitude de car- rossiers qui proposent des véhicules. Pour atteindre 33 places, il faut carrosser un châssis-cabine. Ce marché est dominé par des entreprises situées en Pologne, Turquie, Roumanie, Espagne... Certaines bénéficient d’un label délivré par le constructeur d’origine, comme Busmaster pour Iveco ou Van Partner pour Mercedes- Benz. Enfin, au-delà, on passe à des midi-
Véhicule
Longueur
Capacité
Motorisation
Isuzu Novo
7,3 m
29 places
Diesel
Isuzu Turquoise
7,7 m
33 places
Diesel
Isuzu Grand Toro
8,5 m
37 places
Diesel
Karsan Star
8,3 m
33 places
Diesel
Otokar Navigo
7,7 à 8,4 m
33 à 37 places
Diesel
Otokar Vectio
9,3 m
39 places
Diesel
Temsa MD7
7,7 m
29 à 33 places
Diesel
Temsa MD9
9,3 m
36 à 39 places
Diesel
Iveco Crossway
10,8 à 13 m
47 à 63 places
Diesel, XTL
Iveco Crossway CNG
12 à 13 m
57 à 63 places
Gaz naturel
Isuzu Kendo
12,3 m
59 places
Diesel
Isuzu Kendo CNG
13 m
63 places
Gaz naturel
Otokar Territo
12 à 13,2
57 à 63 places
Diesel
MAN Lion’s Intercity
12,8 à 13,2 m
55 à 63 places
Diesel, B100
Mercedes Intouro
10,7 à 14,9 m
47 à 71 places
Diesel, XTL
Scania Fencer 6 CNG
13 m
63 places
Gaz naturel
22 MOBILITÉS MAGAZINE 64 - DECEMBRE 2022
MAN Lion's Intercity LE