Page 45 - MOBILITES MAGAZINE N°64

Hausse des prix de l’énergie
Keolis Lyon. Des contrats pluriannuels assortis de clauses de rediscussion. « Les négociations que l’on mène pour le compte de Sytral Mobilités permettent d‘amortir le choc et de ne pas nous retrouver sur un marché totalement spéculatif ». C’est d’autant plus important que le parc des TCL est alimenté par plusieurs motorisa- tions : l’électrique pour les métros, tram- ways, trolleys, le funiculaire et une partie des bus ; le diesel et le gaz pour le reste des bus. Au total, la flotte est composée de 1 000 bus, 130 trolleys (dont 33 IMC), 100 rames de tramway et 70 de métro. « Le réseau est décarbonné à plus de 80 %. Par conséquent, les hausses des prix de l’énergie concernent essentielle- ment l’électrique et le diesel, très peu le gaz puisque nous avons actuellement 56 bus dotés de ce carburant ».
Des économies réelles
Il y a cinq ans, Keolis Lyon et son AOM ont défini un plan de sobriété contenant 42 actions-clés. Les premières portent sur les « gros postes consommateurs ». A savoir la traction en particulier des métros. Des systèmes et des dispositifs d’exploitation ont été déployés pour opti- miser la récupération d’énergie liée au freinage. Mais pas seulement, Sytral Mobi- lités a souhaité généraliser l’extinction des escalators lorsqu’ils ne sont pas en service et la réduction de leur vitesse. Cela concerne également les auxiliaires tels que l’éclairage et les systèmes de chauffage et de climatisation. « Les consommations sont l’objet d’une vigilance de tous les instants », rappelle Thomas Fontaine. Pour cela, chaque action est sui- vie. Sa performance est validée et donne lieu à des études pour savoir s’il faut réa- liser des investissements complémen- taires destinés à réduire encore plus la consommation. « Dans le métro sur la
partie traction, nous avons pu réduire entre 3 et 5% la consommation globale. Aujourd’hui, il faut aller chercher les inno- vations dans ce domaine pour aller encore plus loin », indique le responsable. Par ail- leurs, Keolis Lyon a procédé à un relamping via l’installation de LED et de système à faible consommation. « Dans les stations de métro, nous avons amélioré la consom- mation globale de +15 % ». Autre cible : les bâtiments et dépôts. Keolis Lyon en gère 18 pour le compte de Sytral Mobilités. Dans ce domaine aussi, la chasse au gaspi a porté ses fruits puisque la consommation a été réduite de 23 % en 5 ans. Des résul- tats aussi liés à l’installation de plus de 12 000 m2 de panneaux photovoltaïques générant une production annuelle de 3000 MWh/an. Le futur parc-relais de Saint- Genis-Laval disposera également d’une centrale de production d’électricité. « Nous développons aussi des systèmes de gestion technique de régulation de la température et de la consommation dans les bâtiments », précise le directeur général.
Ecoconception et écoconduite
« Notre objectif est de consolider les éco- nomies réalisées et s’assurer qu’elles soient pérennes dans le temps ». Pour cela avec les constructeurs, l’opérateur de mobilité et son autorité organisatrice, portent une grande attention à l’eco-exploi-
tation et l’écoconception. « Les matériels neufs sont moins consommateurs. Par conséquent, plus on en déploie, plus on réduit la consommation ». Cette écocon- ception est aussi appliquée à la rénovation des tramways. « Nous redéfinissons les systèmes pour réduire les consommations et les émissions ». Ce qui revient parfois à limiter des fonctionnalités non priori- taires et s’assurer qu’il n’y a pas de sys- tèmes redondants. L’écoconduite est éga- lement un moyen de réduire la consom- mation de carburant et d’énergie. « Les conducteurs et les agents du PC ont reçu un bon niveau de formation en ce sens. Ce qui a entraîné globalement une réduc- tion de 5 % de la consommation ». La maintenance figure également dans le plan de sobriété. Contrairement à d’autres autorités organisatrices de mobilité, Sytral Mobilités n’envisage pas de geler ni les investissements ni le développement de l’offre. Dans son plan de mandat, l’AOM prévoit la mise en service d’ici 2026 de 400 véhicules au GNV ou électriques. « Sytral Mobilité insiste pour que nous maîtrisions bien nos actions de sobriété énergétique. Ce qui permet d’accélérer les changements de comportement qui sont bien réels. Les jeunes générations sont très sensibilisées à ces sujets et nous remettent en question », affirme Thomas Fontaine. Christine Cabiron
MOBILITÉS MAGAZINE 64 - DÉCEMBRE 2022 39
Un autobus MAN du réseau TCL.