Page 45 - MOBILITES MAGAZINE N°14

tSALON/ IT-Trans
s inactifs
(via un service type Truck On Line ou tout autre boîtier d'éco-conduite relevant les consommations). Les parcours haut-le-pied peuvent être traités et analysés comme les au- tres courses avec le même niveau de richesse d'information. Utile quand on sait combien la rentabilité des entreprises de transport se joue à peu de choses ! Pour autant, Nicolas Bertolami le reconnaît, le « SAE temps réel » (option à moins d’un euro par jour et par véhicule) a recours au mode SaaS, « car il faut être réactif et connecté en fonction des missions ou analyse ». Combiné à l'accès direct des au- torités organisatrices aux rapports dédiés, cela diviserait par cinq les réclamations de celles-ci auprès de leurs transporteurs.
L'enjeu est l'interopérabilité
Navocap a la particularité d'être à la fois équipementier et fournisseur de logiciel. Basée en région tou- lousaine, la société s'adresse aux grands réseaux urbains, avec le SAEIV3 Navocap Sicae. Xavier Bau- det, directeur de l'unité Transports, explique : « Sicae répond aux ré- seaux ayant besoin de mesurer leur qualité de service, avec des volumes de données élevées et une exigence de richesse fonc- tionnelle et de fiabilité ». Le SAE Navocap Sicae est notamment conçu pour gérer des réseaux com- plexes avec des lignes à haut ni- veau de service, des tramways et autres sites propres. Navocap met en avant la fiabilité de la géoloca- lisation et des télétransmissions, fonctions souvent perturbées en milieu urbain (parasitages, pré- sence d'immeubles formant obs- tacles aux ondes radio, etc.). L'ac- tualité porte sur les offres de SAE
pour les services de transports in- terurbains. Xavier Baudet évoque un contexte multi-autorités, multi- réseaux où il faut cloisonner les données entre les autorités orga- nisatrices et les transporteurs. L'en- jeu est l'interopérabilité des sys- tèmes entre aux, mais aussi entre réseaux de transports, avec la ges- tion des centres d'échanges mul- timodaux. « Il faut gérer plusieurs systèmes. Rationnaliser les échanges de données de transport est un enjeu pour les correspon- dances et l'information voyageurs ». Navocap dispose des terminaux embarqués de géolocalisation, de télécommunication, voire d'infor- mation voyageurs.
Une production française
« On conçoit et produit en France nos équipements et outils infor- matiques », confie Xavier Baudet. Fournisseur de hardware et soft- ware, Navocap peut se comparer en France à Ineo. Ses travaux por- tent également sur les bases de données trans-modèles, et sur des interfaces compatibles avec PC, tablettes ou smartphones.« Les autorités organisatrices nous de- mandent des systèmes exploitables pendant dix ou quinze ans, soit la vie du bus. On doit maintenir les compétences et fonctionnalités »,
1SaaS: Software as a Service ou, en français, logiciel payé à l'usage.
2 SAE : Système d'Aide à l'Exploitation.
3 SAEIV : Systèmes d'Aide à l'Exploitation et d'Information Voyageurs.
poursuit-il. Comme nombre d'ac- teurs, Navocap attend beaucoup d'ITxPT (dont la société est adhé- rente) pour simplifier les échanges de données et accéder à de nou- velles fonctionnalités. « Le SAE aura forcément un lien avec l'en- tretien prédictif, estime-t-il, mu- tualiser les échanges de données évite de redévelopper des inter- faces spécifiques à chaque appa- reil ». Commercialement, Navocap répond à des appels d'offres ou bien propose, pour les solutions plus légères, des modes de location de licences (matériel plus logiciel) ou des prestations externalisées via SaaS (Navocap insiste sur le fait que le serveur est hébergé en son sein).
Proche de l'Alsace et du Rhin, S.N.O Ordicars basée près de Be- sançon (Doubs) n'a pas fait le voyage à Karlsruhe. Ordicars pré- pare activement une refonte de son offre produit, qui sera officiel- lement présentée au public lors du prochain salon Autocar Expo 2018. Les changements concernent l'ergonomie, l'interface graphique et une facilité accrue pour échanger avec les données d'autres sys- tèmes et logiciels. Le choix du lieu de cette révélation témoigne d'une orientation commerciale résolu- ment tournée vers le marché des autocaristes.z
JEAN-PHILIPPE PASTRE
Q Xavier Baudet, fournisseur de herdware et software.
MobILITés MagazIne 14 - AVRIL 2018 - 45
a