Page 22 - MOBILITES MAGAZINE THEMATIQUE N°5

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8 Quels sont les polluants locaux émis par les véhicules GNV ?
Sujet polémique invoqué par les défenseurs de l'électrique à batterie, la question des émissions de polluants locaux fait débat. Faux débat et vraies polémiques ou sujet de fond ?
Martin, directrice adjointe du cen- tre de résultats Transports à l'IFP- Energies Nouvelles de Solaize, les générateurs de suies et particules à l'échappement. Brigitte Martin confirme que les carburants al- ternatifs sont très efficients en terme environnemental, surtout lors des démarrages à froid.
Des carburants efficaces
Un point confirmé par l'étude me- née par Denis Benita de l'aDEME, comparant motorisations M.a.N Euro VI Diesel, alimenté au HVO et M.a.N Euro VI au GNV sur des autobus. Le rapport final dit à ce sujet : « Lors de cette phase « froide », le traitement des NOx(2) sur un moteur Diesel est peu ef-
Selon un collectif d'ingé- nieurs et de chercheurs(1), les émissions des moteurs GNV forment « un mélange par- ticulièrement homogène dans l'air, on obtient en mode de fonction- nement au gaz des émissions de polluants (y compris les émissions de CO2 et d'autres polluants...) nettement inférieures à celles d'un moteur à injection d'essence, même équipé d'un catalyseur à 3 voies. Le gaz ne contient ni plomb, ni composés sulfurés et possède de très bonnes propriétés de com-
bustion. De plus, le mélange très homogène qu'il forme avec l'air se répartit parfaitement bien dans les cylindres, surtout aux basses températures ». La nature ga- zeuse du méthane favorise un bon mélange, donc une bonne combustion. En outre, le méthane, parmi les hydrocarbures appar- tient à la famille des alcanes, avec des liaisons saturées, à la diffé- rence des aromatiques polycy- cliques aux liaisons insaturées. Or ce sont ces aromatiques polycy- cliques qui sont, selon Brigitte
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