Page 14 - MOBILITESMAGAZINE_N°12

Politiques & institutions
POINT DE VUE / Expert
Sécurité et sécurisation du transpo
Le renforcement de la sécurité dans les transports et l'instauration d'un programme de sécurisation posent les jalons d'une politique transport en veille sur un environnement sécuritaire.
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type « arrêts des bus à la de- mande » en soirée et la nuit ; encourager les marches explo- ratoires, réprimer les compor- tements à caractère sexiste...; développer la maintenance pré- dictive sur les réseaux routiers et ferroviaires ;
adapter les limites de vitesse (développer le 30 km/h en ville, adapter la limite des 90 km/h hors agglomération) ; accompagner le développement de la voiture autonome (éviter l’hypovigilance, développer les systèmes anticollisions, veiller à la cyber-sécurité des véhicules) ; informer les entreprises de trans- port sur le retrait du permis de conduire de leurs salariés, assurer une formation des conducteurs tout au long de leur carrière ; accélérer la mise en place de normes anti-incendie des au- tocars ;
développer les systèmes d’accès au permis de conduire des plus démunis ;
accélérer le programme de sé- curisation et de suppression des passages à niveau ;
obliger les AOM à mettre en place une politique de sûreté dans leurs réseaux de transport, accompagnée de contrats d’ob- jectifs obligatoires. La police municipale doit pouvoir inter- venir dans les réseaux de trans- port dans la commune ; permettre aux AOM de se doter de services internes de sécurité spécialisés dans les transports, hors périmètre SUGE, avec un statut spécifique. Ces services seraient mis à disposition en cas de changement d’opérateur. En ce sens, exclure des cahiers
Un des volets des Assises na- tionales de la Mobilité, qui se sont terminées en dé-
cembre 2017, propose de préciser les besoins en matière de trans- ports, et d'identifier les leviers pour y répondre. Les conclusions de cette concertation, menée sous l'égide du gouvernement et du ministère chargé des Transports, doivent servir à la préparation de la loi d’orientation des mobilités prévue au premier semestre 2018. Comment les entreprises de trans- port interurbain pourront-elles construire, entre autres, une poli- tique de sécurité et de sécurisation plus efficiente ? L’atelier thématique « Mobilités plus sûres, réduire les accidents et les risques », sous la présidence de Gilles Savary, ancien parlementaire, s’est intéressé à la fois à la sécurité des différents
modes de transport (risques d’ac- cident), et à la sûreté (atteinte aux biens et aux personnes). En amont, différents acteurs ont ap- porté leur expertise, dont la Fédé- ration nationale des transports de voyageurs (FNTV), à travers une série de propositions de mesures structurantes et pragmatiques. (voir tableau ci-contre.)
Un ensemble de recommandations
A la suite de cet atelier, des re- commandations ont été retenues (en particulier celles à fort impact pour les entreprises de transport interurbain).
En voici les principales :
W organiser une journée annuelle
d’instruction civique routière du
primaire au lycée ;
W encourager les démarches de
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