Page 24 - MOBILITESMAGAZINE_N°12

Opérateurs & réseaux
PÉRIURBAIN/ Aubagne
Le val’Tram devrait circuler en
Aubagne devrait mettre en service un tramway périurbain sur l’ancienne voie ferrée de Valdonne en 2020. Façonéo - la SPL qui opère les transports publics - souhaite réaliser et gérer ce nouveau mode en concession. Proposition qui devait être soumise aux élus le 29 janvier 2018.
Dans deux ans, le territoire du pays d’Aubagne et de l’etoile devrait disposer d’un nouveau mode de transport en site propre. Celui-ci, appelé val’Tram, prendra la forme d’un tramway périurbain. il pourrait être réalisé et exploité dans le cadre d’une concession de vingt cinq ans. C’est du moins ce que souhaite Façonéo, la société publique locale (SPL) qui opère le réseau urbain en partenariat avec la rTM, la régie des transports métropolitains (voir encadré). « Nous avons pré- senté cette solution aux élus le 29 janvier dernier », explique Philippe Barrau, directeur général de Fa- çonéo.
Cette SPL est également le maître d’ouvrage délégué pour le val’Tram. « Pour financer ce projet - dont le coût est estimé à 127 millions d’eu- ros - nous avons déjà reçu des dé-
clarations d’intention de la Caisse des dépôts et de la Banque Postale. Nous envisageons par ailleurs de recourir à l’emprunt, et nous de- vrions percevoir une petite sub- vention de la Métropole Aix Mar- seille Provence ». en attendant, Façonéo veut aller vite. Très vite même. Ce tramway périurbain de- vrait circuler en 2020 sur l’ancienne voie ferrée de valdonne, construite dans la vallée de l’Huveaune. il desservira cinq villages situés entre Aubagne et La Bouilladisse. « En sachant qu’au-delà de cette com- mune, il existe encore les emprises pour aller jusqu’à Aix-en-Provence », souligne Philippe Barrau. Concrètement, les travaux de ré- habilitation de la voie, son électri- fication et la reprise des ouvrages d’art portent sur un premier tronçon de 14,4 km. L’enquête publique est prévue en avril et mai 2018,
tandis que les travaux préparatoires sont programmés en septembre 2018.
Douze stations, cinq parcs relais
«C’est un projet très attendu par la population », affirme Philippe Bar- rau. Très attendu, car les conditions de circulation dans ce secteur (qui regroupe 60 000 habitants) sont extrêmement difficiles. « Les com- munes situées dans la vallée de l’Huveaune se sont développées de manière exponentielle, alors que les routes n’ont pas évolué depuis l’après-guerre ». en cause : des vallons et des collines empê- chant tout élargissement des chaussées. résultats : des temps de parcours longs et fastidieux pour se rendre à Aubagne et au- delà. «Nous avons mis en service des autocars, mais ils étaient coincés
24 - MobiLitéS MAgAzine 12 - Fevrier 2018