Page 48 - MOBILITESMAGAZINE_N°12

Technologies & innovations
PRISE EN MAINS / Temsa MD7 Plus Coach
EN SAVOIR PLUS
Successeur naturel du Temsa Samba, le nouveau Temsa MD7 Plus Coach témoigne de la montée en gamme du constructeur turc. Pour Dietrich Carebus Group, ce modèle constitue un complément de gamme à même d'assurer des volumes non négligeables. Voici pourquoi...
Mini, mais il fait le maximum
Qui ne se souvient pas du Temsa SB28, alias Samba ? Sympathique mais quelque
peu brouillon, ce véhicule n'avait plus eu de véritable successeur dans le catalogue de Dietrich Ca- rebus Group (DCG). Alors, quand Temsa présente le MD7, ce fut à la fois un moment de joie et de craintes pour les équipes d'Ing- willer : le nouveau allait-il faire mieux que son ancêtre ? La ré- ponse est clairement oui ! Il sur- passe son aîné, tant en qualité perçue, qu'en finitions, insonori-
sation, comportement routier, mo- torisation et profondeur de gamme. Pourtant, on retrouve bel et bien un moteur en position centrale avant. Celui-ci (un groupe Iveco FPT NEF Tector4), combiné au choix de transmissions (manuelle ZF Ser- voShift six rapports en série, ou automatique Allison Transmissions six vitesses T2100 en option, moyennant 6750 euros) témoigne de la montée en gamme de ce minicar. Le ralentisseur optionnel est systématiquement un équipe- ment électro-magnétique à courant
Si la verSion boîte manuelle a un moteur CumminS, l’option bva ZF eColiFe entraîne le montage d’un moteur iveCo Fpt teCtor neF4.
de Foucault d'origine Telma.
Si les suspensions sont mécaniques et reposent sur des essieux rigides, le tarage des amortisseurs et l'im- plantation des lames de ressorts combiné aux barres stabilisatrices avant et arrière parviennent à pré- server confort et tenue de route. On craignait le pire, et le résultat est très, très honorable.
Un judicieux choix de versions
Autre preuve de la montée en gamme depuis le SB28 : le choix
48 - MobiliTéS MaGazine 12 - FévrIEr 2018