Page 17 - AD 8APRIL2017
P. 17
Zaterdag 8 april 2017 Auto 17
Lexus LS 500 als
F-Sport naar New York
De Lexus LS 500 en 500h ken- nieuwe generatie geholpen. De dacht rekenen, want volgende ken. Ook ligt het in de lijn der zijn en het onderstel een tandje
nen we inmiddels wel. De LS Japanse limo volgde op de LF- week schuift Lexus de 500 F- verwachting dat het Dynamic dynamischer is afgesteld. Vol-
500 F-Sport nog niet, maar daar FC Concept en werd direct als Sport naar voren. Handling System erin zit, een gende week weten we meer,
komt bij de New York Interna- 500 aan het grote publiek ge- pakket waarmee zaken als gas- want dan geeft de 500 F-Sport al
tional Auto Show verandering toond. Tijdens de Autosalon van De 500 F-Sport is een sportief respons en stuurgedrag directer zijn geheimen prijs.
in. Genève werd de LS opnieuw in aangeklede versie van de 500,
het zonnetje gezet, toen als hy- waarbij Lexus zich er niet ge-
Het topmodel van Lexus werd bride 500h. Ook bij de New York makkelijk vanaf maakt. We ver-
voor de North American Inter- International Auto Show kan wachten dat de F-Sport zwarte
national Show in Detroit, die in het vlaggenschip weer op aan- details krijgt om de sportiviteit
januari plaatsvond, aan een van de uitvoering te benadruk-
RIJ-IMPRESSIE: ALFA ROMEO STELVIO
E en merk dat groot is ge- Bij de lancering van de Giulia bruik en afwerking valt er zeker huidse techniek is nagenoeg merk om hun SUV in deze
worden met sportieve kreeg Autoweek eerst de aller- nog wel wat te winnen. Ten- identiek, het grootste verschil - sportieve hoek van het segment
modellen, bouwt een dikste versie voorgeschoteld: de minste, als Alfa Romeo het afgezien van de 6,5 cm extra te plaatsen. Dus wie dat niet
SUV. Ooit was dit reden voor 510 pk sterke Quadrifoglio. Dat Audi, BMW en Mercedes echt bodemspeling en de 19 cm blieft, winkelt maar verder voor
puristen om op hun achterste was bij de Stelvio eind vorig jaar lastig wil maken. Het is wel wat hogere zitpositie van de be- bijvoorbeeld een Audi Q5.
benen te gaan staan, tegenwoor- ook het geval, opdat er geen de Italianen graag willen en de stuurder - is de grotere spoor-
dig wordt zoiets voor kennisge- misverstanden zouden ontstaan prijzen zijn ernaar. Dan mag je breedte voor en achter van de ,,De besturing werkt, net als
ving aangenomen. Toch is de over het DNA van de auto en dus vallen over zaken als onge- Stelvio. Hij is dus breder, maar bij de Giulia, bijzonder licht
SUV voor Alfa Romeo nog waar we hem moeten plaatsen: lijke carrosserienaden en scher- ook hoger dan de Giulia. Na- maar zeer precies. Je kunt de
volledig onontgonnen terrein. in de sportieve hoek, hoog in de pe randjes aan het plastic van de tuurkundig gezien kan de SUV Stelvio echt heel mooi plaatsen
Tijdschrift Autoweek nam de markt. Dat is het territorium pookknop. Er zijn echter maar hiermee onmogelijk dezelfde in de bochten, kun je nagaan
wagen mee voor een testrit. van soortgenoten als de BMW weinig merken die worden rijbeleving bieden als de ‘donor- hoe dat moet zijn als er normale
X3 en Audi Q5, die - niet geheel omhuld door zo’n dikke mantel auto’ maar het komt behoorlijk in plaats van winterbanden
We hoeven een beetje auto- toevallig - over nagenoeg dezelf- der liefde als Alfa Romeo. dicht in de buurt. onder zitten. Onze testauto,
kenner niet uit te leggen waar- de buitenmaten, wielbases en voorzien van de sterkste diesel-
om Alfa Romeo een SUV heeft interieurruimte beschikken als ,,Misschien wel meer dan ,,De vering en met name de motor (210 pk) en Q4-vierwiel-
gebouwd. Het is dé carrosserie- de Stelvio. De meeste versies welk merk dan ook zou je Alfa demping is namelijk dusdanig aandrijving, was zodoende de
vorm van het moment, de kunnen zich qua specificaties Romeo deze kleine foutjes straf afgestemd, dat het overhel- ideale Alpen-cruiser. Een hand-
markt schreeuwt om dit type en prestaties meten met de graag vergeven. Maar we moe- len van de koets erg meevalt. bak is niet leverbaar op de Stel-
auto’s en dus zou je wel gek Porsches Macan en Jaguars F- ten wel realistisch blijven: de Keerzijde is dat deze sportieve vio, je krijgt altijd de soepele 8-
zijn om niet aan de wens van de Pace van deze wereld. Afhanke- concurrentie doet het op dit vlak onderstelafstemming kan nei- trapsautomaat van ZF. Dat is
consument te voldoen. En dan lijk van de uitvoering is de prijs- simpelweg beter”, oordelen de gen naar oncomfortabel, vooral bepaald geen straf; er zijn wei-
is Alfa Romeo nog rijkelijk laat stelling van de Stelvio ook op testrijders. op korte oneffenheden”, aldus nig automaten waarmee je beter
ook, want noem ons eens een het niveau van deze concurren- de testrijders. Daarbij helpen de bent bediend”, meldt Autoweek.
automerk dat het nog zonder ten, waarbij de Alfa Romeo Net als bij de Giulia valt er stevige stoelen (met vrij korte Alfa Romeo is drukdoende
SUV of crossover doet? Zelfs meestal wel als voordeligste van dus best wat af te dingen op zittingen) en optionele 20-inch zichzelf opnieuw op de
exoten als Lamborghini, Aston deze modellen uit de bus komt. bepaalde aspecten van de Stel- wielen volgens hen niet. Ver- (wereld)kaart te zetten en claimt
Martin, Bentley en Jaguar lopen vio, maar veel daarvan verdwij- moedelijk halen de standaard daarbij een plek in de voorhoe-
achter de fanfare aan en heus Tot zo ver de theorie. Hoe is nen volgens Autoweek als 18-inch wielen de scherpe kan- de van autoland.
niet omdat zo’n model zo goed Alfa’s allereerste SUV uit de sneeuw voor de zon zodra je tjes er al wat vanaf. Adaptieve
bij de kernwaarden van het 107-jarige historie in de prak- gaat rijden. Alfa Romeo dicht de dempers biedt Alfa Romeo niet ,,We hebben bij de introduc-
merk past. Je verkoopt er sim- tijk? nieuwkomer dezelfde dosis aan. Aan de andere kant: het is tie alleen kennis kunnen maken
pelweg meer auto’s door, met rijplezier toe als de sedan waar- een bewuste keuze van het met de 2.2 dieselmotor, waar
hoge(re) marges. Porsche was ,,Om te zien is het eigenlijk op hij is gebaseerd. De onder- weinig mis mee is”, stellen zij.
begin deze eeuw met de Cayen- een opgehoogde Giulia, een ,,Een sterke machine die een
ne de eerste die dat snapte. Dit model dat bij menigeen prima prima combi vormt met de
model kreeg bij de introductie op het netvlies ligt. Weinig automaat.” Dat geldt zeer waar-
de wind van voren van de ‘ken- verrassend, dat wel, en verras- schijnlijk ook voor de 2.0T
ners’, maar de klant vond het singen volgen ook niet zodra je benzinemotor van 280 pk, die
geweldig en zo groeide de Cay- het portier opent: het dashboard net als de 210 pk JTD-diesel
enne uit tot een heel belangrijke is een op een overgenomen van vanaf de introductie beschik-
pijler onder de financiële weder- de Giulia. Iets meer creativiteit baar is. Over een aantal weken
opstanding van Porsche. Voor had best gemogen”, aldus Auto- volgt hiervan de 200 pk-versie
zo’n scenario zouden ze bij Alfa week. En dus geldt voor de SUV en een 180 pk-variant van de
blind tekenen. De term ‘model- hetzelfde als voor de sedan: het JTD. In een later stadium komt
lengamma’ was tot voor kort ziet er strak uit, de ergonomie is daar nog een afgeleide met 150
niet eens van toepassing; in de in orde, maar qua materiaalge- pk bij. Deze vormt met een
folder stonden nog slechts de instapprijs van 54 mille de basis
Mito en de Giulietta. Waarvan van het gamma. De twee laatst-
er ook nog eens veel te weinig genoemde motoren zijn achter-
werden verkocht om de Turijn- wielaandrijvers, 4WD is optio-
se schoorsteen fatsoenlijk te neel bij het 180 pk-blok. Is het
laten roken. De reddingsopera- je allemaal niet krachtig ge-
tie die in 2014 werd aangekon- noeg? Wacht dan tot het einde
digd, behelsde acht nieuwe van het jaar, dan volgt namelijk
modellen tot en met 2018. De de alles overtreffende Quadrifo-
Giulia was er vorig jaar het glio met 510 pk.
eerste concrete bewijs van en de
Stelvio, vernoemd naar de ge- Alfa zet de Stelvio in vergelij-
lijknamige Italiaanse bergpas, king met de concurrentie rela-
moet de weg omhoog verder tief scherp in de markt volgens
asfalteren. Die deadline voor de Autoweek. Los van verschillen
overige nieuwe modellen is in uitrusting: meer pk’s voor
trouwens, naar goed Italiaans minder geld dus. Of dat vol-
gebruik, iets opgerekt. doende is om de kritische con-
sument te overtuigen, dat weten
we over pakweg een jaar.