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Djarason 28 òktober 2020

Defisiensia Luis Nahr dia 22 di yüni 1984. estado di e motor aki. tá tabata pa tou Hilma Hooker
E iluminashon di nabe- Mester apuntá ku, aparte di Na opinion di e dos eksper- hiba un sitio alehá for di haf na
gashon na bordo di Hilma investigá kondishon di Hilma tonan, mirando kondishon di e unda por a lag’é senk. Pa hasi
Hooker no tabata kuadra mas Hooker, e dos ekspertonan di barku, no tabata responsabel esaki mester a buska tripulan-
ku eksigensianan di e tratado CDM a haña enkargo spesí- pa a lag’é nabegá riba su mes tenan pa e barku, ademas hen-
di “Collision Regulations 1972”. fiko tambe di mr. Luis Nahr pa forsa bai Kòrsou. Por lo ménos denan ku tabata sa kon pa pone
Diferente lus tabata kibrá i no kontrolá si no tabatin mas kom- mester a laga un toubot nabegá e barku senk. Promé ku yega
tabata funshoná mas. Tin ka- partimentu sekreto na bordo den su banda pa intervení dado asina leu sinembargo mester
minda ku no por a yega mes di Hilma Hooker, ku por a sirbi kaso surgi problema. a laga limpia tur e tankinan di
mas na sierto lampinan, komo komo skondite di mas droga. Mas aleu e inspekshon di e kombustibel i zeta, un trabou
ku e trapi i mastnan ku normal- Ketu bai pues tabata teniendo ekspertonan di CDM a indiká ku personal di BOPEC lo por
mente tabata usa pa yega na kuenta ku e posibilidat ku lo por ku e sertifikadonan di klasifi- a hasi. Pues lo mester bini un
nan a kibra. tabatin mas droga na bordo di kashon di e kompania Lloyd’s oferta pa e trabounan aki serka
Mas aleu Britt a konstatá ku Hilma Hooker. Register of Shipping a kaduká e kompania aki.
tabatin solamente un kompas Inspekshon di e barku na en- pa hopi aña kaba. Na e momentu ei kaba e
na bordo di Hilma Hooker, ku kargo di e dos ekspertonan a idea tabata pues pa senk Hilma
pa kolmo tabata poné na e ka- tuma lugá dia 18 di yüni 1984, Niun balor mas Hooker pa lag’é bira un atrak-
minda malu tambe. Aparte di loke pues tabata apénas dos si- Mirando tur detayenan aki, e shon bou di laman pa turistan-
un radar, no tabatin niun otro man despues ku henter e parti dos ekspertonan a konkluí ku an sambuyadó. Konsiderando
instrumènt di nabegashon riba di historia di Hilma Hooker a ku- Hilma Hooker no tabatin niun e interes ku e sektor di turis-
“bridge” dje barku. minsá na Boneiru. balor komersial mas. No tabatin mo, spesialmente sentronan di
Henter e instalashon di radio otro rekurso ku di buska su bal- buseo, tabatin den algu asina,
na bordo tabata den un kondis- Inspekshon general or den heru bieu, pero te asta e ekspertonan di CDM a sugerí
hon ku no por a us’é mas. Den un inspekshon general riba esaki ta surgi hopi intero- pa embolbí personal di e sen-
E ekiponan di siguridat na ku a hasi di e barku for di dilanti gante. tronan ei den e trabou pa senk
bordo, manera botonan salba- te patras i ariba te abou, segun Segun e rapòrt, tabata difísil e barku. Na final nan ta haña
bida, vlòt, chalekonan salbabi- e dos ekspertonan, nan no a pa stipulá e balor eksakto di e benefisio.
da, buinan di reskate, medionan haña ningun kompartimentu, barku komo heru bieu, konside- E rekomendashonnan
pirotékniko i medisina pa gran bodega, tankinan ku bòm dò- rando fluktuashonnan inkonsis- konkreto di CDM, relashoná ku
parti no tabata usabel mas. bel. Pero tabatin algun tanki ku tente den e merkado aki. senkmentu di Hilma Hooker, ta-
E ret di elektrisidat di e barku nan no por a inspektá. Esaki E balor di heru bieu por varia bata entre otro pa pòmp tur e
tabata un káos kompletu i suma- pa motibu ku tabatin balast di di 30 pa 40 dòler merikano pa tankinan, pues tambe e tanki-
mente peligroso pa kousa kan- awa i/òf kombustibel den nan. 1000 kilo di un barku. A kalku- nan lòs, ku ta kontené líkido ku
dela. A eliminá vários tapa di Nan konseho tabata pa pòmp a lá e peso di Hilma Hooker na no ta awa dushi òf awa salu i
kahanan di kontakto, miéntras awa saka, pa despues ventilá e 500.000 kilo, loke pues ta rep- despues limpia e tankinan aki.
ku a hasi kontaktonan proviso- tankinan aki, kontrolá ku si ta- resentá un balor entre 15 pa 20 Laga e tankinan habrí. Limpia
rio. Na vários lugá a hasi uso di batin sufisiente oksígeno den mil dòler merikano. Den e tem- e pipanan den kua kombustibel
wayanan sin isolashon pa rem- nan, pa e ora ei numa inspektá pu ei tabatin un kompania na i zeta ta pasa. Tambe kita tur
plasá e wayanan original. nan. Aruba ku tabata spesialisá den material lòs i materialnan ku por
Komo ku e generatornan no A duna konseho tambe pa negoshi di heru bieu, esta Aru- a flota for di e barku.
tabata funshoná, no por a tèst e forma kon por a inspektá e ba Recycling Industry, ku adrès E ekspertonan ku a firma e
nada den e kompartimentu di tankinan lòs i otro partinan di Paardenbaaistraat 12. Pa tou rapòrt tékniko aki pues tabata
mashin di e barku. e barku na unda nan no por Hilma Hooker hiba Kòrsou pa B.J.M. Brandt, ofisialmente
a yega. Entre otro a konsehá hasi un investigashon profundo okupando e funshon di “Hoofd
Konklushon tambe pa usa brander pa yega i despues tres’é bèk Boneiru Werktuigkundige Dienst Werf” i
Britt a konkluí ku Hilma Hook- na sierto partinan, meskos ku a pa senk e barku aki pa bira un J. van Leeuwen, “Hoofd Teken-
er no por a nabegá mas, komo hasi e dia ku a deskubrí e lote di atrakshon turístiko bou di la- kamer”. E rapòrt aki tabata des-
ku e no tabata kumpli ni ku e mariwana na bordo. man, manera tabata e inten- tiná pa Prokurador General mr.
eksigensianan di mas básiko E ekspertonan di CDM tam- shon, lo a kosta US$. 19.500,--. Luis Nahr.
pa barku. Pa a pone e barku be a bin konstatá ku henter e ret Esaki inkluyendo tripulantenan
den kondishon atrobe pa na- di elektrisidat di Hilma Hooker pa e barku, pero ekskluyendo
begá lo mester a bai hasi asina no tabata sirbi mas. E wayanan trabounan di limpiesa na bordo.
tantu trabou di reparashon ku e tabata den un situashon kaó- Smit International (Antilles)
gastunan lo a resultá hopi mas tiko i probablemente por a usa N.V. lo por a tou e barku. Pa tou
haltu ku e balor dje barku na e solamente un di e generatornan e barku hiba Kòrsou so e kom-
momentu ei. Mester a ekipá e pa produsí koriente ainda, pero pania ei lo a kobra un suma di
barku kompletamente di nobo komo ku e baterianan tabata 9.650 dòler. Havenmeester den
si kier a garantisá bida di esnan bashí, no por a tèst esaki. E otro ámbos kaso por a eksigí tambe
ku nabegá na bordo di e barku generator no tabatin startmotor. pa pone un toubot den banda
aki. Britt a sugerí pa disponé na Di otro banda, komo ku no pa kasonan di emergensia ku
un manera apropiá di e barku tabatin e elektrisidat nesesario por surgi den e maniobranan ku
Hilma Hooker. pa por a start e motor prinsipal e barku. Kosto di un toubot den
E investigashon ku e dos di e barku, no por a sigui ku e estado di stènbai: 1.300 dòler
ekspertonan di CDM, Van Leeu- inspekshon na e parti aki. Un merikano.
wen i Brandt, a hasi tabata mas kombersashon kòrtiku ku e dos
amplio. Nan a reportá resultado ekspertonan di CDM a sostené Otro alternativa
di nan investigashon direkta- ku kapitan di Hilma Hooker no a Un di tres alternativa ku e Prokurador General, Mr Luis
mente na Prokurador General trese sufisiente klaridat tokante ekspertonan di CDM a presen- Ramon Nahr.