Page 10 - Min.TTC Maart2, 2015
P. 10
REINO A21
Dialuna 2 Maart 2015
Cobrando menos impuesto:
InselAir ta boga pa un otro politica pa stimula trafico aereo regional
Boneiro pa e prijs di mas abou ta
sali mas barata (183, excl. Impuesto,
ida y buelta) cu bay cu un taxi (ida y
buelta) pa Santa Barbara Resort, loke
ta Costa aproximadamente 234 (esta
2 x 65 USD). Un taxi lo keda cu mas
ganashi cu e 2-3% (3.70-5.50 p/p) cu
InselAir ta sobra. Den 2014 InselAir a
paga mas cu 30 miyon florin di taxi y
charge na gobierno y otro entidadnan
na Corsou cu ta probecha de existen-
cia di InselAir y su pasaheronan.
WILLEMSTAD - Actualmente Heerenveen. nos a tene cuenta solamente cu e im- Gasto di mantencion
Aerolinea y pasaheronan ta wor- Tur hende tin derecho riba ticket puesto di salida y e gasto di Air Traf- E mantencion obligatorio cu ta sos-
do cobra fuera di proporcion cu pagabel, no obstante nan entrada. fic Control cua na Brazil ta mucho ode periodicamente na e avionnan
gasto y impuesto, cu consecuen- Esaki ta dificil pa realisa mirando e mas abou pa vuelonan regional. ta wordo determina a base di e can-
cia cu prijsnan di ticket ta sigui gastonan y impuesto halto di gobi- ‘E gobiernonan concerni den Caribe tidad di ora di vuelo of e cantidad di
subi y cu ta ocasiona un bahada erno. Aparte di esaki tin discrepan- ta reclama cu e trafico aereo regional siglo (subida + aterisahe = 1 siglo).
den e cantidad di yegada na aero- cia den e impuesto nan cu a wordo ta birando menos, mientras cu esaki Esaki ta nifica cu un avion cu ta bula
puerto. implementa; Corsou- Aruba/Sint ta consecuencia di e politica cu nan entre Corsou y Boneiro a pesar cu e
InselAir ta sostene e politica cu ta Maarten: USD 20, Corsou- Bonaire: mes ta hibando,’ segun Heerenveen. vuelo ta dura solamente 15 minuut ta
wordo hiba pa diferente pais, entre USD 10 y Aruba- Corsou: USD Heerenveen ta continua bisando, ‘E forma 1 siglo, mientras un avion cu
cua Brasil, pa stimula trafico aereo 34.25. Tin rumor cu e impuesto di ehempel duna anterior ta mustra cu ta bula entre Corsou y Sint Maarten
den region. Na momento di cobran- salida na Corsou lo aumenta atrobe. pa cada ticket 109 (30%) ta bay pa (aprox 80 minuut) tambe ta forma
sa di gasto y impuesto tin distincion Ofreciendo nos special nan un par gobierno y di e 267 (70%) cu keda 1 siglo. Esaki a wordo stipula asina
entre vuelonan regional y interna- di pia pa aña y ofreciendo tarifa nan tin cu wordo parti den compania paso e motibo di mantencion ta wor-
cional. Pa e vuelonan regional, 70% di ultimo ora riba nos website, In- cu ta atende cu pasahero, sistema di do ocasiona pa gran parti di subida y
menos impuesto ta wordo cobra cu selAir ta haci biahamento posibel pa reservacion (GDS), fuel, seguro, fi- aterisahe di e avion.
ta resulta na prijs nan di ticket mas tur hende. ‘Esaki ta bay a costo di nanciamento, gasto di credit y debit InselAir ta haci hopi vuelo entre e
abou. Un sistema asina lo ta bon pa nos propio margen,’ Heerenveen ta card, comision pa agencia di biahe, islanan y p’esey e gastonan di man-
e area di Caribe. Prijsnan lo baha y stipula. ‘Pero nos ke keda accesibel mantencion, loonbelasting, SVB, tencion ta 3 pa 4 pia mas halto relati-
lo surgi un aumento den trafico aereo pa tur hende y p’esey semper nos tin pensioen, siguridad, avionnan, sala- vamente compara cu vuelo nan mas
regional. un cantidad di asiento disponibel na rio, huur di balie pa check in na dife- largo pa destinacion nan manera Mi-
un tarifa hopi abou’, Heerenveen ta rente destinacion (cual den cierto ami y Charlotte.
Tur hende tin derecho di bula termina. caso manera Aruba ta inclui den e
“E politica regional mester conta pa impuesto di salida y cual na Hato e Uzo di combustibel
vuelonan entre e isla nan ABC y Sint Ehempel Corsou- Aruba aerolinea nan mes mester paga esa- Laga nos tuma Corsou -Bonaire (217
Maarten, tur den reino Hulandes’, Un ticket di Corsou pa Aruba cu un ki), catering y hopi mas. InselAir ta florin, ida y buelta, incluyendo im-
segun Edward Heerenveen. ‘Pasa- Fokker 50 ta cuminsa na 376 florin haci tur e trabou y ta risca di keda cu puesto) como ehempel; e gastonan
heronan cu ta sali di Aruba ta paga Antiano (268 basico + 108 impuesto solamente 2-3% di e total, cua mester di combustibel pa ticket (pa per-
USD 34.25 pa un vuelo internacio- y gasto), di cua 30% ta consisti di im- wordo hinca directamente bek den e sona) ta aproximadamente 10 florin
nal di 9 ora pa Amsterdam y pasa- puesto y gasto. Si nos uza un model compania’, Heerenveen ta finalisa. A (ida y buelta, saliendo di un ocupa-
hero riba un vuelo den region di 25 Brasilero den e region aki e prijs di pesar di tur e subidanan cu InselAir cion di 80%), cual ta 4.6% di e prijs
minuut, di Aruba pa Corsou, ta paga ticket lo a sali sigur 15% mas barata, ta haya su mes confronta cu né, e ta di ticket. Riba vuelo nan cortico (15
e mes un montante!’ segun Edward cua ta 320 florin. Un diferencia gran- keda mantene prijs nan rasonabel. min. pa Boneiro) e Fokker 50 no ta
di di 56 florin. Den e ehempel aki Bulando cu InselAir di Corsou pa gasta asina tanto combustibel. Mi-
rando e bahada den prijs di gasolin,
esaki ta tres un beneficio di 3 florin
pa pasahero por ehempel un ticket di
Corsou- Bonaire lo bira 214 en bes
di 217. Esaki ta un fraccion di e prijs
total di un ticket riba ruta cortico.
Esaki ta fuera di proporcion pa cu e
subida nan constante y agregacion di
gasto y impuesto cua InselAir tin cu
paga loke ta pone e prijs di ticket subi
constantemente.q
Dialuna 2 Maart 2015
Cobrando menos impuesto:
InselAir ta boga pa un otro politica pa stimula trafico aereo regional
Boneiro pa e prijs di mas abou ta
sali mas barata (183, excl. Impuesto,
ida y buelta) cu bay cu un taxi (ida y
buelta) pa Santa Barbara Resort, loke
ta Costa aproximadamente 234 (esta
2 x 65 USD). Un taxi lo keda cu mas
ganashi cu e 2-3% (3.70-5.50 p/p) cu
InselAir ta sobra. Den 2014 InselAir a
paga mas cu 30 miyon florin di taxi y
charge na gobierno y otro entidadnan
na Corsou cu ta probecha de existen-
cia di InselAir y su pasaheronan.
WILLEMSTAD - Actualmente Heerenveen. nos a tene cuenta solamente cu e im- Gasto di mantencion
Aerolinea y pasaheronan ta wor- Tur hende tin derecho riba ticket puesto di salida y e gasto di Air Traf- E mantencion obligatorio cu ta sos-
do cobra fuera di proporcion cu pagabel, no obstante nan entrada. fic Control cua na Brazil ta mucho ode periodicamente na e avionnan
gasto y impuesto, cu consecuen- Esaki ta dificil pa realisa mirando e mas abou pa vuelonan regional. ta wordo determina a base di e can-
cia cu prijsnan di ticket ta sigui gastonan y impuesto halto di gobi- ‘E gobiernonan concerni den Caribe tidad di ora di vuelo of e cantidad di
subi y cu ta ocasiona un bahada erno. Aparte di esaki tin discrepan- ta reclama cu e trafico aereo regional siglo (subida + aterisahe = 1 siglo).
den e cantidad di yegada na aero- cia den e impuesto nan cu a wordo ta birando menos, mientras cu esaki Esaki ta nifica cu un avion cu ta bula
puerto. implementa; Corsou- Aruba/Sint ta consecuencia di e politica cu nan entre Corsou y Boneiro a pesar cu e
InselAir ta sostene e politica cu ta Maarten: USD 20, Corsou- Bonaire: mes ta hibando,’ segun Heerenveen. vuelo ta dura solamente 15 minuut ta
wordo hiba pa diferente pais, entre USD 10 y Aruba- Corsou: USD Heerenveen ta continua bisando, ‘E forma 1 siglo, mientras un avion cu
cua Brasil, pa stimula trafico aereo 34.25. Tin rumor cu e impuesto di ehempel duna anterior ta mustra cu ta bula entre Corsou y Sint Maarten
den region. Na momento di cobran- salida na Corsou lo aumenta atrobe. pa cada ticket 109 (30%) ta bay pa (aprox 80 minuut) tambe ta forma
sa di gasto y impuesto tin distincion Ofreciendo nos special nan un par gobierno y di e 267 (70%) cu keda 1 siglo. Esaki a wordo stipula asina
entre vuelonan regional y interna- di pia pa aña y ofreciendo tarifa nan tin cu wordo parti den compania paso e motibo di mantencion ta wor-
cional. Pa e vuelonan regional, 70% di ultimo ora riba nos website, In- cu ta atende cu pasahero, sistema di do ocasiona pa gran parti di subida y
menos impuesto ta wordo cobra cu selAir ta haci biahamento posibel pa reservacion (GDS), fuel, seguro, fi- aterisahe di e avion.
ta resulta na prijs nan di ticket mas tur hende. ‘Esaki ta bay a costo di nanciamento, gasto di credit y debit InselAir ta haci hopi vuelo entre e
abou. Un sistema asina lo ta bon pa nos propio margen,’ Heerenveen ta card, comision pa agencia di biahe, islanan y p’esey e gastonan di man-
e area di Caribe. Prijsnan lo baha y stipula. ‘Pero nos ke keda accesibel mantencion, loonbelasting, SVB, tencion ta 3 pa 4 pia mas halto relati-
lo surgi un aumento den trafico aereo pa tur hende y p’esey semper nos tin pensioen, siguridad, avionnan, sala- vamente compara cu vuelo nan mas
regional. un cantidad di asiento disponibel na rio, huur di balie pa check in na dife- largo pa destinacion nan manera Mi-
un tarifa hopi abou’, Heerenveen ta rente destinacion (cual den cierto ami y Charlotte.
Tur hende tin derecho di bula termina. caso manera Aruba ta inclui den e
“E politica regional mester conta pa impuesto di salida y cual na Hato e Uzo di combustibel
vuelonan entre e isla nan ABC y Sint Ehempel Corsou- Aruba aerolinea nan mes mester paga esa- Laga nos tuma Corsou -Bonaire (217
Maarten, tur den reino Hulandes’, Un ticket di Corsou pa Aruba cu un ki), catering y hopi mas. InselAir ta florin, ida y buelta, incluyendo im-
segun Edward Heerenveen. ‘Pasa- Fokker 50 ta cuminsa na 376 florin haci tur e trabou y ta risca di keda cu puesto) como ehempel; e gastonan
heronan cu ta sali di Aruba ta paga Antiano (268 basico + 108 impuesto solamente 2-3% di e total, cua mester di combustibel pa ticket (pa per-
USD 34.25 pa un vuelo internacio- y gasto), di cua 30% ta consisti di im- wordo hinca directamente bek den e sona) ta aproximadamente 10 florin
nal di 9 ora pa Amsterdam y pasa- puesto y gasto. Si nos uza un model compania’, Heerenveen ta finalisa. A (ida y buelta, saliendo di un ocupa-
hero riba un vuelo den region di 25 Brasilero den e region aki e prijs di pesar di tur e subidanan cu InselAir cion di 80%), cual ta 4.6% di e prijs
minuut, di Aruba pa Corsou, ta paga ticket lo a sali sigur 15% mas barata, ta haya su mes confronta cu né, e ta di ticket. Riba vuelo nan cortico (15
e mes un montante!’ segun Edward cua ta 320 florin. Un diferencia gran- keda mantene prijs nan rasonabel. min. pa Boneiro) e Fokker 50 no ta
di di 56 florin. Den e ehempel aki Bulando cu InselAir di Corsou pa gasta asina tanto combustibel. Mi-
rando e bahada den prijs di gasolin,
esaki ta tres un beneficio di 3 florin
pa pasahero por ehempel un ticket di
Corsou- Bonaire lo bira 214 en bes
di 217. Esaki ta un fraccion di e prijs
total di un ticket riba ruta cortico.
Esaki ta fuera di proporcion pa cu e
subida nan constante y agregacion di
gasto y impuesto cua InselAir tin cu
paga loke ta pone e prijs di ticket subi
constantemente.q
