Page 472 - 2019-færdig_Neat

Side (1)
Omregning fart, tid, distance

Fart, tid og distance er indbydes afhængige af hinanden. Er to af faktorerne kendte,

kan den sidste findes på computeren.

I praksis sker det ved, at man placerer de to kendte tal over/under hinanden på
korrekt måde. Her er det vigtigt at huske at farten skal findes på computerens faste

del, mens tidens findes på minutskalaen – altså på den drejelige del.

De tre faktorer skal have samme enhed!

Den fart vi regner med på denne side af computeren er altid GS!
Omregning fra GS til TAS og omvendt sker ved hjælp af skyderen og den anden side,

idet det indbyrdes forhold mellem GS og TAS jo er afhængig af aktuel vind.

Aflæsningen af GS sker i grommet, mens vi aflæser TAS på en fartcirkel.

Omregning af mål

Ved omregning af mål bruges distanceskalaen som betegnelse, mens minutskalaen

bruges om antal.

I praksis foregår det ved, at man placerer antal under opgivet betegnelse og aflæser

det omregnede antal under den ønskede betegnelse.

Beregning af brændstofforbrug

Ved beregning af brændstofforbrug bruges minutskalaen som tidsskala, mens
distance-skalaen anvendes som brændstofforbrug.

I praksis forskyder vi altså minutskalaen, til det kendte minuttal står under det hertil

bestemte forbrug. Man aflæser herefter nyt forbrug over det ønskede antal

minutter eller omvendt.

Bestemmelse af sand højde, tæthed, tryk
Inderst på minutskalaen er der tre ruder, som bruges i forbindelse med

bestemmelse af sand højde, density (tæthed) og pressure (tryk).

Afhængig af hvad man har af oplysninger, og hvilke oplysninger man ønsker af få,

anvendes disse tre ruder indbyrdes, eller de anvendes i forbindelse med minut- og
distanceskalaerne.

Flyveteori PPL(A)(UL)/LAPL Henning Andersen, Midtjysk Flyveskole© 2019 472