Page 467 - 2019-færdig_Neat

TAS, IAS og CAS

Flyet bevæger sig med en vis hastighed gennem luften. Denne hastighed kaldes, som

tidligere omtalt, for flyets egenfart eller true air speed (TAS).

Flyets hastighed i forhold til den omgivende luft måles med en fartmåler.

- Den fart vi aflæser på fartmåleren kaldes for indicated air speed (IAS)
- Fartmåleren kan være behæftet med forskellige instrumentfejl. Når man

korrigerer for disse, kommer man frem til calibrated air speed (CAS).

- Hvis CAS korrigeres for højde og temperatur fås TAS, den fart vi bruger ved

navigation.

Track

Som tidligere omtalt måles retningen fra ét punkt til et andet som en vinkel målt

højre om fra den meridian, der angiver sand nord (TN - true nord) til retningen. Den

rute vi indtegner på kortet, kaldes vores track. Den retning (vinkel) vi kommer frem
til efter ovenstående, kaldes for true track (TT).

Heading

Heading er den retning, flyets næse vender. Den er i vindstille sammenfaldende med

track. I vindstille er ligeledes GS sammenfaldende med TAS.

Drift

I vindtrekanten fremkommer en vinkel mellem heading og track, som, fra heading til

track, kaldes for drift (blå på ovenstående tegning). Den angives med fortegn.

- Ligger track ligger til højre for heading-linien, har vi højre drift, og vinklen er

positiv. I dette tilfælde skubber vinden flyet til højre, og vi må kompensere
ved at dreje flyet mod venstre.

- Ligger track til venstre for heading, har vi venstre drift, og vinklen er negativ.

Vindkorrektionsvinklen

Fra track til heading kaldes vinklen for vindkorrektionsvinklen (WCA). Den har samme

størrelse som driften men modsat fortegn. Det betyder altså, at hvis du kompenserer

Flyveteori PPL(A)(UL)/LAPL Henning Andersen, Midtjysk Flyveskole© 2019 467