Page 285 - 2019-færdig

det bare at beregne som ovenstående eksempel med overskydende fart, hvor vi får

øget landingsdistancen med kvadratet på den ekstra fart, vi flyver.

- Hældning:

Banens hældning og banens overflade har stor betydning for opbremsningen af

flyet. Er banens friktion lav, er det en fordel at gøre luftmodstanden så stor som

muligt. Dette gøres ved fulde flaps og høj indfaldsvinkel. Når så hastigheden er
aftaget, tages flaps op, så opdriften mindskes, og vægten øges, således at flyet virker

tungere og bremser bedre.

Figuren her viser 2 eksempler på landinger. En på tør bane, og en på is. På tør bane

øges friktionen meget i takt med, at farten aftager og flyet mindsker opdrift, og

trykket på underlaget bliver større. På is er den aerodynamiske modstand størst i

den første del af afløbet, og når bremsevirkningen bliver mærkbar, kan man tage

flaps op.

Aquaplaning og vådt græs giver også meget dårlig bremsevirkning og i visse tilfælde

asymetrisk bremsning, så man skal bruge bremserne med omhu.

Tilbage til indholdsfortegnelse

Flyveteori PPL(A)(UL)/LAPL Henning Andersen, Midtjysk Flyveskole© 2019 285