Page 282 - 2019-færdig

For et bestemt profil, eller for et

bestemt fly, vil det være

forholdet mellem

opdrift/modstand, som er

afgørende for, hvor langt flyet

kan glide, hvis motoren sættes på
tomgang.

Er forholdet mellem opdrift og

modstand 10:1, vil flyet have et

glidetal på 10:1, hvilket vil sige, at

hvis flyet er 100 meter oppe, kan

det glide 1000 meter fremad i vandret plan.

Flyets vægt er altså ikke af afgørende betydning for flyets glidetal! Dog er det

således, at fly med større vægt glider med en højere hastighed for at opnå det

bedste glidetal, og derved kommer det tungere fly først til jorden. Det lander dog
samme sted som det lettere fly.

På figuren her til venstre ses,

hvordan flyet synker i vindstille, når

motoren sættes på tomgang.

A = Hastighed for mindste synk. Hvis

du en mørk nat får motorstop over

øde ukendt terræn, kan det være den

hastighed, du skal lande med.
B = Glidehastighed i vindstille

C = Glidehastighed i modvind skal være større end i vindstille (så får man mindre tid i

modvind). Glidehastighed i medvind skal være lidt mindre end i vindstille.

Sættes flaps, bliver glidetallet mindre og glidevinklen stejlere.

For at opnå den bedste glidedistance, er det bedst, hvis propellen står stille, eller

hvis der er indstillelig propel, at denne står i grov pitch.

Flyveteori PPL(A)(UL)/LAPL Henning Andersen, Midtjysk Flyveskole© 2019 282