Page 281 - 2019-færdig

På denne figur ses

eksempler på drej. Jo

mindre hastighed man

drejer med og jo højere

krængning, desto større

risiko for at stalle flyet i
dreje. Men desto hurtigere

kommer man jo også rundt,

hvis man fx skal vende om i

en dal på grund af dårligt

vejr.

For meget og for lidt fordærver, så det er med at finde den gyldne middelvej.

Tilbage til indholdsfortegnelse

5.10.5 Nedgang

Nedgang kan gøres på mange måder. På flyvninger mellem 2 punkter planlægges

nedgang fra rejsehøjde til anflyvning af destination sålede,s at man delvis får

tilbagebetalt noget af det, man har bekostet for at stige til rejsehøjde. Hvis man
f.eks. flyver i 6000 fod, og nedgangsraten sættes til 500 fod pr. minut, vil det tage 10

minutter at komme ned i den højde, vi normalt anflyver pladser i.

Nedgangen er så med reduceret motorydelse, så motoren holdes varm.

Nedgang kan også være det vi kalder glidning. I sådan en situation er gassen på

tomgang. Under skoling træner vi denne disciplin, for at eleven skal lære at fortage

glidning til et egnet område for landing.

Kræfterne ved glidning med motoren på tomgang, kan ses på figuren på næste side.

Der er opdrift/modstand øverst, og nederst har vi flyets vægt. Tyngdekraften
trækker flyet ned. En forud-rettet komponent af vægt virker modsat modstanden.

Flyveteori PPL(A)(UL)/LAPL Henning Andersen, Midtjysk Flyveskole© 2019 281