Page 733 - PPL-2025-9fag
P. 733
Generel viden om luftfartøjer
8.9.3.2 Praktisk anvendelse af karburatorforvarme
Karburatoris vil opstå i visse situationer. Hvis man under anflyvning ligger lidt
højt og lukker af for gassen, kan isen lukke helt for benzintilførsel, uden at man
bemærker det, for motoren går jo ikke i stå. Propellen bliver ved med at dreje
motoren rundt.
Først når man giver gas, opdager man problemet, og så kan det være for sent!
Det er grunden til, at man trækker forvarme, når man reducerer motorydelsen
til under 2000 o/min.
Undgå for længe brug af forvarme under kørsel, da der i jordhøjde er meget støv
og andet, som motoren ikke har godt af.
Husk, at når man giver forvarme, får motoren en federe blanding. Dette
resulterer i et yderligere fald i omdrejninger!
Se i flyets POH, hvordan karburator forvarme skal bruges! Det kan være forskellig
fra model til model og fra type til type.
Se animation om karburatorforvarme her: https://youtu.be/65djenNI_Ho
Tilbage til indholdsfortegnelse
8.9.4 Motorens køling
Flymotorer bliver afkølet på flere måder. Primært ved luftstrømning omkring
cylindernes køleribber.
8.9.4.1 Motorkøling ved olie og oliekøler
Olie hjælper med at lede varme væk fra lejer og andre dele. Flyet kan også være
forsynet med en oliekøler som fjerne varme fra motorens indre.
733
Flyveteori PPL(A)(UL)/LAPL Henning Andersen, Midtjysk Flyveskole© 2025
