Page 745 - PPL-2025-9fag
P. 745
Generel viden om luftfartøjer
Impulskoblingen forsinker tændingstidspunktet, så stemplet har været i
topstilling, før blandingen antændes. Det er for at forhindre, at motoren slår
tilbage.
Impulskoblingen forsinker tændingen ca 25 grader, så man undgår tilbageslag.
Det giver en højere spænding i startøjeblikket og dermed en bedre gnist, således
at gnisten, der dannes, er kraftigere og dermed har lettere ved at antænde
blandingen.
8.9.7.4 Tilsodede tændrør og andre fejl
Motoren starter som regel på det hold magneter, der er forsynet med
impulskobling. Hvis der er for stort tab i omdrejningstal på en magnet, kan det
skyldes tilsodede tændrør.
Tilsodede tændrør kan skyldes for længe kørsel på jorden med motoren i
tomgang. Dette kan føre til for stort tab af omdrejninger, når motoren kun kører
på én magnet under afprøvning af tændingssystemet før take-off.
Dette kan evt. afhjælpes ved at køre motoren op i omdrejninger til ca. 2000
o/min i ca. et halvt minut samtidig med, at blandingen udmagres. Derefter testes
igen. Har det ikke hjulpet, må man kigge på tændrør mm.
Fejl i form af afbrudt ledning kan bevirke, at magneterne er on!
Propeller skal behandles som om, der er tænding på konstant!
8.9.7.5 Test af magneter
Næste side er beskrevet, hvordan man før take-off tester magnettændings-
systemet.
745
Flyveteori PPL(A)(UL)/LAPL Henning Andersen, Midtjysk Flyveskole© 2025
