Page 741 - PPL-2025-9fag

Generel viden om luftfartøjer

Normalt olietryk: 65-85 Psi.

0
Olietemperatur: 45 C til 100C

8.9.6.2 Tør sump

Skal man flyve på hovedet, og stadigvæk kunne bruge motoren, er det

nødvendigt at ændre konstruktionen, så man i stedet for en ”våd sump”

anvender ”tør sump”.

I en våd sump samles olien i bunden af motoren og pumpes derfra videre (som

beskrevet i forrige afsnit).

Men hvis man flyver med hovedet nedad, er dette jo ikke muligt.

Man har så olien i en tank og

pumper den rundt til alle

smøresteder i motoren.

En returpumpe sender olien

tilbage til tanken.

Det kaldes en tørsump.

Princippet er stort set som i våd sump, blot er olien lukket inde.

8.9.6.3 Olie

Der anvendes specialolie til fly. Til indkøring af motorer bruges ren mineralolie.

Når motoren er kørt ind, kan man gå over til en selvrensende olie.

Der anvendes en tykkere olie om sommeren end om vinteren, hvis man da ikke

bruger en kombinationsolie fx SAE 15W-50. I vores fly bruger vi 15W50, som om
o
o
vinteren (-18 C) har viskositeten SAE 15, mens SAE 50 når, når olien er 100 C.
Jo højere SAE tal olien har, desto tykkere er den.

741
Flyveteori PPL(A)(UL)/LAPL Henning Andersen, Midtjysk Flyveskole© 2025