Page 783 - PPL-2025-9fag
P. 783
Generel viden om luftfartøjer
Ud over altitude måler udstyret også på jordens magnetisme. Det kan kræve, at
der anbringes ”remote sensors” fjernt fra ting, som kan påvirke de relativt svage
magnetiske inputs, der kommer fra jordens magnetisme.
Magnetometre kaldes de elektroniske sensorer, der giver os heading reference.
Ved at bruge GNSS (Global Navigation Satellite System) får man også heading
referencer. Man er nu fri for med mellemrum at skulle indstille en kursgyro efter
kompasset korrigeret for deviation. Så det øger nøjagtigheden og sikkerheden
under flyvning.
Indledende ALIGNMENT (justering)
Når man starter systemet op, foregår der en
indledende alignment, hvor de integrerede dele
udregner attituder og headings.
Det kan være nødvendigt at holde på et vandret
plan, indtil systemet er oppe at køre.
På billedet her bedes man om at holde vingerne
vandret, medens systemet starter op.
Hvis der, som vist på billedet her, opstår fejl i
systemet, advares man, og så må man ty til backup-
instrumenterne, som typisk i vores fly er den gamle
type instrumenter.
Men som også i nyere og større fly kan være ”IMU 2”
systemet, som driver instrumenterne til ”styrmanden. ”IMU 1” er kaptajnens
system.
Så der er redundans og sikkerhed indbygget i systemerne, og der er advarsel,
hvis der detekteres fejl.
Flyveteori PPL(A)(UL)/LAPL Henning Andersen, Midtjysk Flyveskole© 2025 783
