Page 493 - 2020-færdig_Neat- iPad
P. 493

Vi sætter vælgerknappen på SBY (Stand By), når vi under opstart af det elektriske

            udstyr kommer til punktet i checklisten. I denne stilling varmes transponderen op, så

            den er klar, når vi på banen lige før start, stiller transponderen på ON.

            I ON-stilling sender transponderen de 4 cifre, der er drejet ind i de 4 ruder.

            Transponderen sender et sekundært svarsignal i mode A (ALFA).

            Sættes vælgeren i stillingen ALT, sendes information om flyets højde med

            svarsignalet. Det sker dog kun, hvis flyet er udstyret med en encoder, som forsyner

            transponderen med oplysninger om flyets trykhøjde (højde i forhold til 1013 HPa).

            Når transponderen sender oplysninger om højde, siger vi, at den er i mode C
            (CHARLI).



            Er flyet forsynet med transponder, skal denne være tændt under flyvning. Har

            transponderen mode C, skal den stå i positionen ALT.



            Squawk koder

            Man har vedtaget, at fly, som:
                -  flyver VFR, indstiller koden 7000

                -  er i en nødsituation, indstiller 7700

                -  har radiofejl, indstiller 7600

                -  er udsat for en ulovlig handling (kapring), indstiller 7500.



            I dag er man gået et skridt videre, idet de helt nye transpondere udsender flyets

            kaldesignal, f.eks. OY CTZ. Man kalder det mode S (SIERRA).



            Det nyeste system giver flyvelederen disse informationer direkte på
            computerskærmen, så han straks er klar over flyets identifikation og dets flyvehøjde,

            og om man er på vej op eller ned i højde. Derudover genererer computersystemer

            vektorer, som viser flyets position frem i tiden, baseret på nuværende flyveretning

            og hastighed. Flyvelederen kan så se, om der er eller vil forekomme konfliktende

            trafik.






              Flyveteori PPL(A)(UL)/LAPL             Henning Andersen, Midtjysk Flyveskole© 2020            493
   488   489   490   491   492   493   494   495   496   497   498