Page 499 - 2025 - Flyveteori - 9 fag - færdig_Neat

Flyveprincipper

5.9 Propellens indflydelse på flyets manøvrering

Propeller til vores fly findes normalt som 2- og 3-bladede.

Et fly kan være monterer med rejsepropel eller stigepropel.

En speciel propeltype, constant speed propel, kan variere pitch (indfaldsvinkel).

Så bruger den lav pitch under start og stigning og en højere pitch-vinkel under
en-route-delen af flyvningen.

5.9.1 Propelslipstrøm

Flyets propel skaber den trækkraft, der skubber flyet fremad. Dette sker ved, at

propellen accelererer en luftmasse bagud. Luftmassen suges ind i

propelkredsen og trykkes bagud med stor hastighed - større end flyets
hastighed.

Denne luftmasse danner en omdrejende
slipstrøm bag propellen.

Det bevirker, at den skubber på den ene side

af halefinnen.

Slipstrømmen er cylindrisk og skubber

haleplanet, hvilket medfører, at flyet drejer
til venstre med en højregående propel.

For at mindske effekten af dette, monterer man motoren lidt skrå, eller sætter

halefinnen lidt skrå, således at man ved normal rejsehastighed flyver ligeud.

I flyet giver du lidt sideror til højre.

5.9.2 P-faktor

P-faktor, propelmoment, går ud på, at når

man flyver med positiv indfaldsvinkel (dvs.

Flyveteori PPL(A)(UL)/LAPL Henning Andersen, Midtjysk Flyveskole© 2025 499