Page 492 - PPL-2025-9fag
P. 492
Flyveprincipper
5.7.7 Aeroelasticitet
Flyets vinger er i større eller mindre grad elastiske.
Det vil sige, at de kan bøje på flere måder for
at afdæmpe de påvirkninger, flyet udsættes
for.
Når vingerne ikke længere belastes, retter de
sig igen.
Denne elasticitet virker på samme måde som affjedring af et køretøj, som kører
på en ujævn vej.
På den måde er konstruktionen med til at absorbere turbulens under flyvning.
Vridende moment fra krængeror kan ændre indfaldsvinklen i vingetippen.
Selv store trafikfly har en vis elasticitet i vingerne. Det ses, hvis man betragter
vingerne før start, når flyet kører, og så sammenligner med vingerne, når
piloten løfter næsen på flyet, og der skabes maksimal opdrift for Take Off.
Ved for høje belastninger og for høje hastigheder kan denne elasticitet give
uheldige bivirkninger, fx kan tippen komme til at vride så meget, at
krængerorene kommer i flutter (skadelige vibrationer), som kan rive vingen i
stykker.
Man angiver en maksimal hastighed på flyet Vne (Velocity never exeed) af
hensyn til dette problem.
Slitage og slør i barduner og wirer kan gøre flyet mere ”elastisk”, hvorved man
risikerer skader ved meget høje hastigheder.
Tilbage til indholdsfortegnelse
Flyveteori PPL(A)(UL)/LAPL Henning Andersen, Midtjysk Flyveskole© 2025 492
