Page 259 - 2021
P. 259

Den primære virkning er en krængning til højre.



            Sekundær krængerorsvirkning:

            1. Når flyet krænger, kommer

               opdriftsvektoren til at hælde

               til højre
            2. En horisontal kraft får flyet til at

               sideglide til højre

            3. Vind ind på siden får flyet til at

               dreje til højre (lateralcenter bag

               tyngdepunkt), og hvis man ikke gør noget, fortsætter flyet i et spiraldyk til højre.




            Mere krængerorsvirkning – modsat drej (adverse yaw)





























            Hvis du betragter figuren her, ser du et fly, som har krængerorene i en position, som

            er krævet for et højre drej. Flyvemaskinen skal hælde til højre. Når den skal det, skal
            der dannes opdrift på venstre vinge, og opdriften på højre vinge skal reduceres. Med

            dannelsen af opdrift følger øget dannelse af randhvirvler = øget induceret

            modstand! Denne modstand vil give en bagudrettet kraft på venstre vinge, som igen

            bevirker, at flyets næse drejer til venstre.

            Intentionen var et højredrej, men næsen på flyet drejede til venstre.




           Flyveteori PPL(A)(UL)/LAPL             Henning Andersen, Midtjysk Flyveskole© 2021            259
   254   255   256   257   258   259   260   261   262   263   264