Page 20 - 2020-flyvepræstation og planlægning-færdig_Neat
P. 20
7.6 Motorydelse og fart
Herunder ses et typisk Penaud-diagram. Skemaet viser forholdet mellem den
motorydelse, man har til rådighed og den krævede ydelse, for at flyve med den
pågældende fart.
Punkt 1: Den krævede ydelse overstiger
næsten den ydelse, som er til rådighed.
Hvis det sker, kan man ikke holde højden.
Punkt 2: Maskinens topfart er nået,
luftmodstanden er blevet for stor, og
motoren kan ikke levere kraft til opnåelse
af højere fart.
Punkt 3: Her er afstanden mellem de to linjer størst. Det vil sige, at ved denne
hastighed har vi det største overskud af motorydelse. Det er denne fart, vi skal
bruge, når vi vil stige med bedste stigehastighed (den hastighed, hvorved man opnår
mest højde pr. minut).
Hvordan ville kurverne se ud hvis flyet var tungere lastet?
Hvordan ville kurverne se ud i 5000 fod?
Til fx 100 hk er der 2 hastigheder, man kan flyve. Der findes en lav ydelse, hvor kun
en hastighed er mulig. Hvad kunne man sige om denne hastighed?
Tilbage til indholdsfortegnelse
Flyveteori PPL(A)(UL)/LAPL Henning Andersen, Midtjysk Flyveskole© 2020 20
