Page 277 - Luftfartsret 2021

5.9 Propellens indflydelse på flyets manøvrering

Flyets propel skaber den trækkraft, der skubber flyet fremad. Dette sker ved, at

propellen accelererer en luftmasse bagud. Luftmassen suges ind i propelkredsen og

trykkes bagud med stor hastighed - større end flyets hastighed.

Denne luftmasse danner en omdrejende

slipstrøm bag propellen. Det bevirker, at
den skubber på den ene side af

halefinnen. Dette medfører, at flyet

drejer til venstre med en højregående

propel.

For at mindske effekten af dette,

monterer man motoren lidt skrå, eller

sætter halefinnen lidt skrå, således at man ved normal rejsehastighed flyver ligeud.

P-faktor
P-faktor, propelmoment, har ikke noget

med parkering af fly at gøre.

Det går ud på, at når man flyver med

positiv indfaldsvinkel (dvs. når flyet

stiger), vil det nedadgående propelblad

(se illustration her) have større

indfaldsvinkel end det opadgående blad.

P-faktor modvirkes ved at give sideror til

højre under stigning.

Gyroskopvirkning

Når man løfter halen på et

halehjulsfly ved take off,

bevirker

gyroskopvirkningen, at flyet

drejer til den ene side.

Flyveteori PPL(A)(UL)/LAPL Henning Andersen, Midtjysk Flyveskole© 2023 277