Page 275 - Luftfartsret 2021
P. 275

Den øverste grænse er den største hastighed for fuldt udfældede flaps (Vfe).


             Den grønne bue er det normalt anvendte operationsområde. Dets nedre grænse er

             stallhastigheden for flyet ved fuldvægt, med motoren på tomgang samt flaps og

             understel oppe (Vs1).



             Den øverste grænse

             er største

             rejsemarchhastighed

             (Vno), den største

             fartmålervisning, ved
             hvilken flyet ikke

             beskadiges i

             moderat turbulens.



             Gul bue er et område, hvor man skal være forsigtig. I stærk rolig luft kan fly blive

             beskadiget i dette fartområde. Det gule områdes øverste grænse er (Vne), den

             røde streg.


                       Den røde streg (Vne) må under ingen omstændigheder overskrides.




             Èn hastighed er ikke vist på fartmåleren. Det er maksimal manøvrehastighed (Va),

             hvor man kan anvende fulde rorudslag i kraftig turbulent luft, uden at overskride
             lastfaktoren (3,8G for småfly).



             Flyves der med hastigheder under Va, vil flyet stalle, før det bliver overbelastet. Så
             det, vi kan bruge Va til, er at vi, når vi flyver i kraftig turbulens, sætter farten ned til

             Va, for at undgå overbelastning af flyet.

             Va skal mindst være stallhastigheden x √grænselastfaktor (limit load factor), og når

             grænselastfaktoren er 3,8G fås, at Va er mindst 1,95 gange stallhastigheden. Er der

             kraftig turbulens, så nedsæt hastigheden til knap 2 x stallhastigheden.




           Flyveteori PPL(A)(UL)/LAPL             Henning Andersen, Midtjysk Flyveskole© 2023            275
   270   271   272   273   274   275   276   277   278   279   280