Page 275 - Luftfartsret 2021

Den øverste grænse er den største hastighed for fuldt udfældede flaps (Vfe).

Den grønne bue er det normalt anvendte operationsområde. Dets nedre grænse er

stallhastigheden for flyet ved fuldvægt, med motoren på tomgang samt flaps og

understel oppe (Vs1).

Den øverste grænse

er største

rejsemarchhastighed

(Vno), den største

fartmålervisning, ved
hvilken flyet ikke

beskadiges i

moderat turbulens.

Gul bue er et område, hvor man skal være forsigtig. I stærk rolig luft kan fly blive

beskadiget i dette fartområde. Det gule områdes øverste grænse er (Vne), den

røde streg.

Den røde streg (Vne) må under ingen omstændigheder overskrides.

Èn hastighed er ikke vist på fartmåleren. Det er maksimal manøvrehastighed (Va),

hvor man kan anvende fulde rorudslag i kraftig turbulent luft, uden at overskride
lastfaktoren (3,8G for småfly).

Flyves der med hastigheder under Va, vil flyet stalle, før det bliver overbelastet. Så
det, vi kan bruge Va til, er at vi, når vi flyver i kraftig turbulens, sætter farten ned til

Va, for at undgå overbelastning af flyet.

Va skal mindst være stallhastigheden x √grænselastfaktor (limit load factor), og når

grænselastfaktoren er 3,8G fås, at Va er mindst 1,95 gange stallhastigheden. Er der

kraftig turbulens, så nedsæt hastigheden til knap 2 x stallhastigheden.

Flyveteori PPL(A)(UL)/LAPL Henning Andersen, Midtjysk Flyveskole© 2023 275