Page 419 - Luftfartsret 2021
P. 419

Man opdager karburator is ved, at omdrejningstallet falder og flyet ikke holder

             den flyvehøjde man har trimmet til. Opdager man dette, skal man ikke bare give

             mere gas, men kontrollere

             for is ved at bruge forvarme.


             Diagrammet her viser under

             hvilke forhold, der dannes

             karburatoris.




             Se mere her


             Tilbage til indholdsfortegnelse



             Praktisk anvendelse af karburatorforvarme

             Karburatoris vil opstå i visse situationer. Hvis man under anflyvning ligger lidt højt og

             lukker af for gassen, kan isen lukke helt for benzintilførsel, uden at man bemærker

             det, for motoren går jo ikke i stå. Propellen bliver ved med at dreje motoren rundt.

             Først når man giver gas, opdager man problemet, og så kan det være for sent!
             Det er grunden til, at man trækker forvarme, når man reducerer motorydelsen til

             under 2000 o/min.

             Husk, at når man giver forvarme, får motoren en federe blanding. Dette resulterer i

             et yderligere fald i omdrejninger!





             8.8.3  Motorafkøling ved overskud af benzin

             Flymotorer bliver afkølet på flere måder. Primært ved luftstrømning omkring

             cylindernes køleribber. Også olien og oliekøleren fjerner varme fra motorens indre.

             Derudover afkøles motoren ved, at der tilføres overskud af benzin, det man kalder

             en fed blanding. Det vil sige mindre end 15 dele luft til 1 del benzin. Den ekstra

             benzin fordamper i motoren, og dette bevirker et temperaturfald.



            Flyveteori PPL(A)(UL)/LAPL             Henning Andersen, Midtjysk Flyveskole© 2023           419
   414   415   416   417   418   419   420   421   422   423   424