Page 419 - Luftfartsret 2021
P. 419
Man opdager karburator is ved, at omdrejningstallet falder og flyet ikke holder
den flyvehøjde man har trimmet til. Opdager man dette, skal man ikke bare give
mere gas, men kontrollere
for is ved at bruge forvarme.
Diagrammet her viser under
hvilke forhold, der dannes
karburatoris.
Se mere her
Tilbage til indholdsfortegnelse
Praktisk anvendelse af karburatorforvarme
Karburatoris vil opstå i visse situationer. Hvis man under anflyvning ligger lidt højt og
lukker af for gassen, kan isen lukke helt for benzintilførsel, uden at man bemærker
det, for motoren går jo ikke i stå. Propellen bliver ved med at dreje motoren rundt.
Først når man giver gas, opdager man problemet, og så kan det være for sent!
Det er grunden til, at man trækker forvarme, når man reducerer motorydelsen til
under 2000 o/min.
Husk, at når man giver forvarme, får motoren en federe blanding. Dette resulterer i
et yderligere fald i omdrejninger!
8.8.3 Motorafkøling ved overskud af benzin
Flymotorer bliver afkølet på flere måder. Primært ved luftstrømning omkring
cylindernes køleribber. Også olien og oliekøleren fjerner varme fra motorens indre.
Derudover afkøles motoren ved, at der tilføres overskud af benzin, det man kalder
en fed blanding. Det vil sige mindre end 15 dele luft til 1 del benzin. Den ekstra
benzin fordamper i motoren, og dette bevirker et temperaturfald.
Flyveteori PPL(A)(UL)/LAPL Henning Andersen, Midtjysk Flyveskole© 2023 419
