Page 430 - Luftfartsret 2021
P. 430

Det er i hvert fald rent geometrisk, hvad der skulle ske. I virkeligheden kommer
              flyet kun hen til, hvor det hvide fly er placeret. Så vores effektive pitch, eller

              stigning på propellen, gør, at vi kommer knapt så langt, som vi gerne ville. Der

              opstår et slip, og jo mindre dette slip er, desto større er virkningsgraden på

              propellen.



              Constant speed propel

              Constant speed propellen
              giver god effektivitet ved alle


              hastigheder, fordi
              bladvinklen kan kontrolleres.

              Den kontrolleres via

              propelhåndtaget, som giver

              piloten mulighed for at

              vælge fin eller grovere pitch alt efter omstændighederne. I konstruktionen er der

              2 kræfter, som tvinger bladvinklen mod lav pitch; det er centrifugale vridkræfter

              samt olietryk fra motoren. Skal man have grov pitch, lukkes olietryk fra
              governoren ud til propellen, og så skubbes propellen i grov stigning. Den fine

              stilling hører sammen med mange omdrejninger, og det bruges til start og

              stigning.



              På figuren her ses de håndtag, piloten

              har, når han skal betjene et fly med

              Constant speed propel. Gashåndtaget

              (det grå håndtag) bestemmer, hvor

              meget manifold, trykket skal være. Jo
              højere tryk, desto mere kraft.

              Det blå håndtag er omdrejningstallet. Vil

              du have færre omdrejninger, trækkes

              håndtaget tilbage, og governoren sender mere tryk ud til propellen, så den går i

              grov pitch. Det røde håndtag er mixture.


                                                                                                              430
                    Flyveteori PPL(A)(UL)/LAPL             Henning Andersen, Midtjysk Flyveskole© 2023
   425   426   427   428   429   430   431   432   433   434   435