Page 430 - Luftfartsret 2021

Det er i hvert fald rent geometrisk, hvad der skulle ske. I virkeligheden kommer
flyet kun hen til, hvor det hvide fly er placeret. Så vores effektive pitch, eller

stigning på propellen, gør, at vi kommer knapt så langt, som vi gerne ville. Der

opstår et slip, og jo mindre dette slip er, desto større er virkningsgraden på

propellen.

Constant speed propel

Constant speed propellen
giver god effektivitet ved alle

hastigheder, fordi
bladvinklen kan kontrolleres.

Den kontrolleres via

propelhåndtaget, som giver

piloten mulighed for at

vælge fin eller grovere pitch alt efter omstændighederne. I konstruktionen er der

2 kræfter, som tvinger bladvinklen mod lav pitch; det er centrifugale vridkræfter

samt olietryk fra motoren. Skal man have grov pitch, lukkes olietryk fra
governoren ud til propellen, og så skubbes propellen i grov stigning. Den fine

stilling hører sammen med mange omdrejninger, og det bruges til start og

stigning.

På figuren her ses de håndtag, piloten

har, når han skal betjene et fly med

Constant speed propel. Gashåndtaget

(det grå håndtag) bestemmer, hvor

meget manifold, trykket skal være. Jo
højere tryk, desto mere kraft.

Det blå håndtag er omdrejningstallet. Vil

du have færre omdrejninger, trækkes

håndtaget tilbage, og governoren sender mere tryk ud til propellen, så den går i

grov pitch. Det røde håndtag er mixture.

430
Flyveteori PPL(A)(UL)/LAPL Henning Andersen, Midtjysk Flyveskole© 2023