Page 435 - Luftfartsret 2021

midten amperemeter og til højre, højre tankmåler. Nederst til venstre
olietryksmåler.

I midten benzintrykmåler og til højre olietemperaturmåler.

Ønsker man at udmagre benzin-luftblandingen under flyvningen, er der 2 gode

instrumenter til det: EGT og Fuel flow meter.

EGT’en. En føler (probe) sættes i udstødningen på
varmeste cylinder og måler udstødningsgassens

temperatur.
Man trækker mixturehåndtaget langsomt til temperaturen

peaker, bemærk hvor det sker (marker det evt. med den

gule viser) og gør blandingen federe igen, til temperaturen

o
er 50 Fahrenheit under peak temperaturen (bedste power).
Nogle motorer tillader at leane til peak temperatur (bedste økonomi).

Et fuel flow meter viser det aktuelle benzinforbrug, og via

tabeller for omdrejninger, manifoldtryk og flyvehøjde leanes
til korrekt fuel flow.

Nogle fuel flow metre viser benzinforbrug i den ene side og

indsugningstryk på den anden side (ManPress).

Indsugningstrykmålere anvendes til indsprøjtningsmotorer og

viser indsugningsluften til motoren. Power setting er en kombination af

omdrejningstal og indsugningstryk (manifold pressure)

En CHT (cylinder head temperature) måler

cylinderhovedtemperatur på den varmeste cylinder. Bliver
temperaturen for høj, skal benzinblandingen gøres federe, eller

der skal lukkes op for køling, hvis man har fået lukket for Cowl

Flaps (regulering af køleluft der omstrømmer cylindrene).

435
Flyveteori PPL(A)(UL)/LAPL Henning Andersen, Midtjysk Flyveskole© 2023