Page 437 - Luftfartsret 2021

Ud over de viste instrumenter er der en indikator til NAV/COM radioen.
Indikatoren har en lodret og en vandret nål. Den lodrette

nål bruges, når vi flyver til en VOR station. Mere om det i

faget Navigation, hvor der er et specielt afsnit om

radionavigation. Den vandrette nål viser, om vi er på

glidelinjen ind til landing. Hvis viseren er over midten,

ligger vi for lavt på anflyvning.

De to visere kan føre os til landing, hvis vi flyver IFR, men
flyet er kun godkendt VFR, så det gør vi ikke. Vi har dog lov til at støtte os til

instrumenter under flyvning.

Tilbage til indholdsfortegnelse

8.10.3 Det pitot-statiske system

Gennem et pitotrør forsynes fartmåleren med

et totalt lufttryk , som består af dynamisk

lufttryk + statisk tryk. Røret er oftest monteret

under vingen.

Det burde egentligt være monteret foran snuden på flyet, men af praktiske årsager…

Dynamisk tryk bruges til at vise flyets hastighed - jo større hastighed, jo større
bliver det dynamiske tryk.

Pitotrøret er normalt dækket af et hylster eller overtræk, når flyet står

parkeret. Husk at afmontere dette før flyvning, ellers duer fartmåleren ikke!

Pitotrøret er oftest forsynet med et varmelegeme, så tilisning kan undgås. Hvis

man ikke har tændt for pitotheat, og pitotrøret bliver tiliset og blokeret, vil

fartmåleren virke som højdemåler. Det vil sige, at hvis flyet stiger, og det statiske

tryk formindskes, vil det indelukkede dynamiske tryk få en forholdsvis større værdi,

og det vil se ud som om, flyets hastighed stiger.

437
Flyveteori PPL(A)(UL)/LAPL Henning Andersen, Midtjysk Flyveskole© 2023