Page 437 - Luftfartsret 2021
P. 437

Ud over de viste instrumenter er der en indikator til NAV/COM radioen.
             Indikatoren har en lodret og en vandret nål. Den lodrette

             nål bruges, når vi flyver til en VOR station. Mere om det i

             faget Navigation, hvor der er et specielt afsnit om

             radionavigation. Den vandrette nål viser, om vi er på

             glidelinjen ind til landing. Hvis viseren er over midten,

             ligger vi for lavt på anflyvning.

             De to visere kan føre os til landing, hvis vi flyver IFR, men
             flyet er kun godkendt VFR, så det gør vi ikke. Vi har dog lov til at støtte os til


             instrumenter under flyvning.



             Tilbage til indholdsfortegnelse





             8.10.3    Det pitot-statiske system

             Gennem et pitotrør forsynes fartmåleren med

             et totalt lufttryk , som består af dynamisk

             lufttryk + statisk tryk. Røret er oftest monteret

             under vingen.

             Det burde egentligt være monteret foran snuden på flyet, men af praktiske årsager…



             Dynamisk tryk bruges til at vise flyets hastighed - jo større hastighed, jo større
             bliver det dynamiske tryk.

             Pitotrøret er normalt dækket af et hylster eller overtræk, når flyet står

             parkeret. Husk at afmontere dette før flyvning, ellers duer fartmåleren ikke!

             Pitotrøret er oftest forsynet med et varmelegeme, så tilisning kan undgås. Hvis

             man ikke har tændt for pitotheat, og pitotrøret bliver tiliset og blokeret, vil

             fartmåleren virke som højdemåler. Det vil sige, at hvis flyet stiger, og det statiske

             tryk formindskes, vil det indelukkede dynamiske tryk få en forholdsvis større værdi,

             og det vil se ud som om, flyets hastighed stiger.

                                                                                                              437
                    Flyveteori PPL(A)(UL)/LAPL             Henning Andersen, Midtjysk Flyveskole© 2023
   432   433   434   435   436   437   438   439   440   441   442