Page 442 - Luftfartsret 2021
P. 442
Lad os nu antage, at Jens køber et UL fly med den hensigt at flyve fra sin egen
mark. Han har ingen kontroltårn – han ved ikke i hvilken højde hans landingsbane
ligger.
I sådanne tilfælde anvender man det, der hedder QFE (Field Elevation). Det, man
gør, er at dreje justeringsknappen, til højdemåleren viser nul. Man ved så, at når
man kommer tilbage for at lande, er man på jorden, når højdemåleren viser 0
(forudsat at trykket ikke har ændret sig i mellemtiden).
Med QFE sat Med QNH sat
ind på ind på
højdemåleren højdemåleren
vises højden vises højden
over banen over MSL
Det er nok de fleste bekendt, at luft udvider sig i varme. Så hvis man tager
højdemåleren med op på bjerget, vil det ikke vise det samme på en varm som på
en kold dag. Når det er varmt, og luften har udvidet sig, kan 1 hPa måske svare til
en afstand på 31 fod, i stedet for de standardiserede 30 fod. Det vil sige, at
højdemåleren i varme viser for lav højde.
Situationen er omvendt, men værre, når det er koldt, så viser højdemåleren for
meget, det bevirker, at man vil være for lavt! Man har en faktor på 2% pr. 5 graders
afvigelse fra standardtemperatur i pågældende højde.
Tilbage til indholdsfortegnelse
442
Flyveteori PPL(A)(UL)/LAPL Henning Andersen, Midtjysk Flyveskole© 2023
