Page 442 - Luftfartsret 2021
P. 442

Lad os nu antage, at Jens køber et UL fly med den hensigt at flyve fra sin egen
             mark. Han har ingen kontroltårn – han ved ikke i hvilken højde hans landingsbane

             ligger.

             I sådanne tilfælde anvender man det, der hedder QFE (Field Elevation). Det, man

             gør, er at dreje justeringsknappen, til højdemåleren viser nul. Man ved så, at når

             man kommer tilbage for at lande, er man på jorden, når højdemåleren viser 0

             (forudsat at trykket ikke har ændret sig i mellemtiden).

                  Med QFE sat                                 Med QNH sat
                  ind på                                      ind på
                  højdemåleren                                højdemåleren

                  vises højden                                vises højden
                  over banen                                  over MSL



             Det er nok de fleste bekendt, at luft udvider sig i varme. Så hvis man tager

             højdemåleren med op på bjerget, vil det ikke vise det samme på en varm som på

             en kold dag. Når det er varmt, og luften har udvidet sig, kan 1 hPa måske svare til

             en afstand på 31 fod, i stedet for de standardiserede 30 fod. Det vil sige, at

             højdemåleren i varme viser for lav højde.
             Situationen er omvendt, men værre, når det er koldt, så viser højdemåleren for

             meget, det bevirker, at man vil være for lavt! Man har en faktor på 2% pr. 5 graders

             afvigelse fra standardtemperatur i pågældende højde.


















             Tilbage til indholdsfortegnelse



                                                                                                              442
                    Flyveteori PPL(A)(UL)/LAPL             Henning Andersen, Midtjysk Flyveskole© 2023
   437   438   439   440   441   442   443   444   445   446   447