Page 36 - N-BEG 2024

© Henning Bach Andersen

Hvis man angiver sit telefonnummer, bliver man ringet op og får besked om, at

flyveplanen er videregivet til de pågældende lufthavne samt til Copenhagen

Information.

Der er ikke krav om afsendelse af sådan en flyveplan, men når vi træner

kommunikation til opnåelse af radiocertifikatet, så er vores udgangspunkt altid,

at der er sendt en flyveplan. Man undgår herved at fortælle om luftfartøjstype,
antal personer ombord, VFR fra og til oplysninger, endurance m.m.

7.2.1.2 ATIS

Tilbage til vores flyvning fra Roskilde (EKRK) til Stauning (EKVJ).

Det første, vi gør, er at aflytte ATIS. Her får vi oplysninger om bane i brug, vind,

temperatur m.m. Vi får også QNH.

Den sætter vi ind på højdemåleren med det samme.

Efter det indledende opkald skal vi kvittere for den modtagne ATIS samt QNH.

7.2.1.3 Lufthavskort

Før vi kalder TOWER for TAXI, studerer vi lufthavnskortet, så vi kender

taxivejene ud til bane 21, som er bane i brug.

Du kan se lufthavnskortet over

EKRK her.

Vi holder parkeret på Apron.

N-BEG radio 2024 - Midtjysk Flyveskole 36