Page 35 - 2020-MYB-færdig_Neat

Her på skitsen kan du se, hvordan

performance og stressniveau

hænger sammen. Som det

fremgår, skal der stress, faktisk en

del stress, til for at yde den bedste

performance.

Men grænsen mellem optimalt

stress og for meget stress er hårfin.
Store lån i banken, umulige ægtefæller, børn som kræver en stor indsats, mm kan

bevirke, at ens ”grund-stress niveau” ligger højere. Det vil sige, at toppunktet for

ydeevne så vil være på et lavere niveau, og der skal ikke meget til, for at det tipper.

Piloten skal både før, under og efter flyvningen være agtpågivende og på toppen. Især

er der visse faser under flyvningen, der kræver pilotens opmærksomhed og hele

ydeevne.

1. En situation opstår. Hormoner udløses, puls og vejrtrækning øges,

blodsukker stiger, sanser skærpes, vrede, angst. Høj grad af
opmærksomhed. Løses situationen ikke på dette stadie, vil der enten ske:
2. Tilvænning eller modstand

Tilvænning: man accepterer situationen og symptomerne aftager
Modstand: kroppen reagerer på situationen og forsøger at reparere på den
’skade’, der er sket. Hvis dette ikke lykkes indtræffer:
3. Udmattelse, man giver op (resignerer) og overlader sig til skæbnen.

Man kan dele stress op i 3 niveauer eller trin.

Hvis punkt 2 og 3 fortsætter uden aflastning, indtræder sygdomstegn, overbelastning,

nedsat årvågenhed og sammenbrud. Grænserne for overbelastning er højest

individuelle. Nogle kan vedvarende køre i højt gear, andre må geare ned. Det gælder

også her om at kende og erkende sine grænser.

Flyveteori PPL(A)(UL)/LAPL Henning Andersen, Midtjysk Flyveskole© 2020 35