Page 37 - 2020-MYB-færdig_Neat
P. 37
Betragt skemaet her.
Skemaet viser den
procentvise fordeling af
uheld på flyvningens
forskellige faser.
Vi kan se, at langt de fleste uheld sker i forbindelse med start og landing. En-route sker
der næsten ingen uheld. Det er altså under start og landing, at piloten skal yde mest.
Men det er ikke her, han har den største ydeevne. Den største ydeevne har piloten
nemlig, før træthed og stress sætter ind - og det vil for flyvning sige under
ligeudflyvning.
Start og landing kræver derfor ekstra opmærksomhed og overskud!
Illustrationen her viser sammenhængen mellem opgavens krav og pilotens ydeevne på
en tilfældig flyvning. Vi kan se, at under
hele flyvningen er opgavens krav under
pilotens ydeevne. Flyvningen burde altså
foregå uden problemer.
Men der kan undervejs ske fald i
pilotens ydeevne. Er det ikke et stort fald,
vil det ikke få fatale følger, men sker
faldet i faser, hvor opgavens krav ligger tæt på pilotens maximale ydeevne, fx under
anflyvning og landing, kan det få fatale følger.
Vi kan se at:
Start men især anflyvning og landing presser pilotens ydeevne til det yderste!!
Opgavens krav kan være mindre hos en pilot, som er veltrænet i fx landinger.
Tilbage til indholdsfortegnelse
Flyveteori PPL(A)(UL)/LAPL Henning Andersen, Midtjysk Flyveskole© 2020 37
