Page 237 - 2022_Neat
P. 237
Hvis disse værdier ikke passer den pågældende dag, har man omregningsmetoder
(se afsnittet flyets præstationer), så de kan omregnes til standardatmosfære-
forhold.
Luftens tæthed afhænger af afstanden mellem molekylerne. Jo koldere luft er, jo
tættere er den. Det vil sige, at afstanden mellem molekylerne er lille. Hvis luften
opvarmes, udvides den og mister tæthed (density). Jo højere trykket er (vægten af
den ovenpå liggende luft), jo tættere er luften (komprimeret).
Desto tættere luften er, desto bedre performer flyets motor. Flyets vinger skaber
mere opdrift. Luftmodstanden er større i tæt luft end i den tyndere luft, vi finder
højere oppe i atmosfæren.
I atmosfæren er der altid en vis mængde fugtighed. Den fugtighed, vi taler om, er
den usynlige mængde vanddamp, luften indeholder. Når luften afkøles, bliver
fugtighedsprocenten større, og når fugtighedsprocenten når et vist niveau, dannes
der skyer.
Fugtig luft er ikke så tæt som tør luft, så flyet performer dårligere i luft med høj
fugtighed.
Luftens usynlige fugtighed er ikke bare aerodynamisk set skadelig for præstationer,
men den påvirker også motorens ydelse - i negativ retning.
Aerodynamiske grundregler
De kendte fysikere har været med til at forklare, hvordan kræfterne, som skaber
opdrift og modstand på flyets vingeflader og rorflader (profiler), virker. Især
Newton og ikke mindst Bernoulli er de førende inden for teorierne.
Newtons lov om aktion og reaktion har nok været den første forklaring på, hvordan
vi får skabt opdriften.
En fyr ved navn Bernoulli studerede væskers strømning i rør og omkring genstande.
Husk på, at luft egentligt kan ses som en meget tynd væske, så de principper, som
er gældende for væskers flow, gælder også for luft.
Tilbage til indholdsfortegnelse
Flyveteori PPL(A)(UL)/LAPL Henning Andersen, Midtjysk Flyveskole© 2022 237