Page 260 - 2022_Neat
P. 260

Sekundær krængerorsvirkning:

                  1. Når flyet krænger, kommer

                     opdriftsvektoren til at hælde til

                     højre
                  2. En horisontal kraft får flyet til at

                     sideglide til højre

                  3. Vind ind på siden får flyet til at dreje til højre (lateralcenter bag

                     tyngdepunkt), og hvis man ikke gør noget, fortsætter flyet i et spiraldyk til

                     højre.

                     Mere krængerorsvirkning – modsat drej (adverse yaw)


            Hvis du betragter figuren her,

            ser du et fly, som har

            krængerorene i en position,
            som er krævet for et højre drej.

            Flyvemaskinen skal hælde til

            højre. Når den skal det, skal der

            dannes opdrift på venstre vinge,

            og opdriften på højre vinge skal

            reduceres. Med dannelsen af opdrift følger øget dannelse af randhvirvler = øget

            induceret modstand! Denne modstand vil give en bagudrettet kraft på venstre

            vinge, som igen bevirker, at flyets næse drejer til venstre.

            Intentionen var et højredrej, men næsen på flyet drejede til venstre.


            Man har 3 konstruktionsmetoder til løsning

            af dette problem.

               -  differentieret krængerorsudslag:

                  Det opadgående ror bevæger sig mere

                  op end det nedadgående ror bevæger

                  sig ned.

               -  frise-krængeror:

                  En del af det opadgående ror går ned i
                  den frie luftstrøm under vingen og


           Flyveteori PPL(A)(UL)/LAPL             Henning Andersen, Midtjysk Flyveskole© 2022            260
   255   256   257   258   259   260   261   262   263   264   265