Page 260 - 2022_Neat
P. 260
Sekundær krængerorsvirkning:
1. Når flyet krænger, kommer
opdriftsvektoren til at hælde til
højre
2. En horisontal kraft får flyet til at
sideglide til højre
3. Vind ind på siden får flyet til at dreje til højre (lateralcenter bag
tyngdepunkt), og hvis man ikke gør noget, fortsætter flyet i et spiraldyk til
højre.
Mere krængerorsvirkning – modsat drej (adverse yaw)
Hvis du betragter figuren her,
ser du et fly, som har
krængerorene i en position,
som er krævet for et højre drej.
Flyvemaskinen skal hælde til
højre. Når den skal det, skal der
dannes opdrift på venstre vinge,
og opdriften på højre vinge skal
reduceres. Med dannelsen af opdrift følger øget dannelse af randhvirvler = øget
induceret modstand! Denne modstand vil give en bagudrettet kraft på venstre
vinge, som igen bevirker, at flyets næse drejer til venstre.
Intentionen var et højredrej, men næsen på flyet drejede til venstre.
Man har 3 konstruktionsmetoder til løsning
af dette problem.
- differentieret krængerorsudslag:
Det opadgående ror bevæger sig mere
op end det nedadgående ror bevæger
sig ned.
- frise-krængeror:
En del af det opadgående ror går ned i
den frie luftstrøm under vingen og
Flyveteori PPL(A)(UL)/LAPL Henning Andersen, Midtjysk Flyveskole© 2022 260
