Page 419 - 2022_Neat
P. 419

8.8.8 Tændingssystemet


             Tændingsmagneten bygger på induktionsprincippet. En kraftig permanentmagnet

             roteres, og der induceres høj spænding, som via strømfordeler ledes til

             tændrørene. Der er to uafhængige magneter, der forsyner hver sit sæt tændrør.
             Magnetsystemet fungerer bedst, når motoren går med et omdrejningstal over 800

             o/min. Til hjælp ved start anvendes en impulskobling, som giver en højere

             spænding i startøjeblikket samtidigt med, at tændingstidspunktet forsinkes ca. 25,

             så man undgår tilbageslag.


             Tændingssystemet er uafhængigt af flyets el-system. Man tjekker begge tændings-

             systemer før take-off. Fejl i form af afbrudt ledning kan bevirke, at magneterne er

             on! Propeller skal behandles som om, der er tænding på konstant! For længe kørsel

             på jorden med motoren i tomgang, kan forårsage sodning af tændrør. Dette kan

             føre til for stort tab af omdrejninger, når motoren kun kører på én magnet under

             afprøvning af tændingssystemet før take-off. Dette kan evt. afhjælpes ved at køre

             motoren op i omdrejninger til ca. 2000 o/min i ca. et halvt minut samtidig med, at
             blandingen udmagres.

             Herunder er beskrevet, hvordan man før take-off tester magnet tændingssystemet.


               Test af  magneter.
               Motor køres op på 1800 o/min i stillingen ”Both”. Stil om på ”Left” og iagttag
               omdrejningstal. Vælger tilbage til ”Both”. Kontroller, at der stadigvæk er 1800 o/min.

               Stil vælgeren på ”Right” og iagttag omdrejningstallet. Der må være et tab i

               omdrejninger på max. 125, når der køres på en magnet. Differensen mellem ”Left”
               og ”Right” må højest være 50 omdrejninger.
               Hvis man kommer til at stille magnetomskifteren på Off, fortsætter motoren pga.

               propellens inerti sine omdrejninger. Benzinpumpen pumper benzin ind, som ender
               uforbrændt i udstødningssystemet.

               Hvis man stiller kontakten på ”Both” risikerer man at ødelægge sit udstødningsrør,
               når den uforbrændte benzin eksploderer. For at undgå dette, må man hellere bare

               lade motoren gå i stå og så genstarte den.
               Hvis der ikke sker fald i omdrejningstal når man skifter om til ”Right” eller ”Left” kan

               det skyldes en defekt forbindelse i systemet. Tjek evt. i tomgang, at motoren går ud,
               når magnetvælgeren stilles på ”Off”.


                 Flyveteori PPL(A)(UL)/LAPL             Henning Andersen, Midtjysk Flyveskole© 2022           419
   414   415   416   417   418   419   420   421   422   423   424