Page 46 - 2022_Neat

I dag er man gået et skridt videre, idet de helt nye transpondere udsender

flyets kaldesignal, f.eks. OY CTZ. Man kalder det mode S (SIERRA).

Det nyeste system giver flyvelederen disse informationer direkte på

computerskærmen, så han straks er klar over flyets identifikation og dets

flyvehøjde, og om man er på vej op eller ned i højde. Derudover genererer

computersystemer vektorer, som viser flyets position frem i tiden, baseret på

nuværende flyveretning og hastighed. Flyvelederen kan så se, om der er eller vil

forekomme konfliktende trafik.

Her ses signalet fra et enkelt fly på en

radargenereret computerskærm.

Her ses et radarbillede fra

et besøg på EKKA. OY-BKA

ligger vest for Tange sø på

vej til en GCA anflyvning.
De grønne plamager er

områder med nedbør.

Flyet har ikke mode S
transponder, men
flyvelederen taster

kaldesignalerne ind på
computeren.

Note: Tildeling af en individuel SSR-kode til en VFR-flyvning indebærer ikke, at

flyvningen kontinuerligt overvåges på radar, eller at flyvningen har modtaget

klarering til indpassage i områder, i hvilke VFR-flyvninger i medfør af

lufttrafikreglerne, BL 7-1, pkt. 4.6.1.1, skal udføres som kontrollerede flyvninger.

Der er p.t. 9 radarer i Danmark, som er koblet sammen elektronisk, så flyvelederen
i Karup kan se flyene taxi på jorden i Kastrup.

Transponderen er ikke en garanti mod kollision, men den kan reducere faren
for kollision. Og med mode C kan du komme i C-luftrum.

Flyveteori PPL(A)(UL)/LAPL Henning Andersen, Midtjysk Flyveskole© 2022 46