Page 694 - 2025 - Flyveteori - 9 fag - Roskilde_Neat

Generel viden om luftfartøjer

8.4 Flykroppens belastning (stress)

Flykroppen udsættes for meget store påvirkninger af luften.

Det er imidlertid ikke kun i luften, at flyet kan lide overlast. Også i parkeret

tilstand kan det udsættes for overbelastning. I stærk vind kan rorene slå kraftigt

frem og tilbage, hvis der ikke er brugt rorlåse. Det kan også være nødvendigt at

tøjre flyet til jorden.

- Start: Normalt ikke hård belastning, medmindre startbanen er ujævn

- Stigning: Normalt ikke hård belastning. I turbulent vejr kan vingerne

påvirkes

- En-route: Turbulens og isning kan skade flyet. I kraftig turbulens sættes

farten ned til Va (max manøvrehastighed)

- Drej: Stor belastning på vinger

- Landing: Belastning på understel. Kan være meget hård ved landing i

sidevind og ved landing hvor flyet kommer i læ og mister opdrift.

8.4.1 POH og flyets begrænsninger

Der er for hvert enkelt fly helt bestemte begrænsninger, der ikke må overskrides.

Ethvert fly kan flyves i stykker ved overskridelse af disse begrænsninger. Det er
derfor yderst vigtigt, at de begrænsninger, der er sat for flytypen, overholdes.

En grundig gennemgang af flyets håndbog POH (Pilots Operating Handbook)

angiver i et helt kapitel de limitations eller begrænsninger, man skal overholde,

for ikke at flyet skal lide overlast.

Begrænsninger kan overskrides ved fx at krænge eller stige kraftigt og ved at

flyve for hurtigt, men også for stor vægt eller forkert tyngdepunktsbeliggenhed

har også betydning for sikkerheden.

694
Flyveteori PPL(A)(UL)/LAPL Henning Andersen, Midtjysk Flyveskole© 2025