Page 29 - PETIT SHAPEUR AMATEUR
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La carène
Spiral – V ou tout simplement «V»
V progressif s’accentuant sur le tiers arrière. Permet d’augmenter le lift lors des prises de carre, le confort dans
le clapot, mais pénalise le départ au planning (C’est aujourd’hui le plus répandu).
Reverse - V
V sur le tiers central, maximum au niveau du maître Bau. Permet d’accroître la maniabilité sans toucher au lift
arrière. Favorise la conduite « Rail to Rail ». Il s’agit là d’un concept issu du «surf pied avant».
Les concaves
Ils favorisent le départ au planning en « retendant » le scoop de la planche, notamment si le V est prononcé. Un
mono concave permet de retendre la partie centrale de la carène.
Les extrémités, ou «Tails»
La forme des rails - Le Tucked Under Edge
Plutôt rentrée, cette arête, jonction entre le pont et la carène, favorise la douceur dans les courbes et la tolérance
du flotteur, mais diminue l’accroche « incisive ». Des rails durs et hauts favorisent le cap, et le départ au planning,
plus couchés et fins, ils augmentent la nervosité, mais restent moins tolérants aux appuis « approximatifs ». Le rail
rentre globalement sur la partie avant du flotteur, et reste plus dur sur le tiers arrière.
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