Page 27 - PETIT SHAPEUR AMATEUR

Le shape, c’est quoi ?

To shape, en anglais, c’est donner forme, façonner, alors comme on aime bien les anglicismes, nous aussi, on
« shape ». Par extension, un shape, c’est une forme, un shape de « vagues », de « slalom », un shape « tendu »,
« compact »… Un certain nombre de termes définissent alors ces « formes » :

Le Scoop ou « Ligne de rocker »

Il représente le profil général de la courbure du flotteur au niveau de la carène. Pour le mesurer, on place longi-
tudinalement une règle graduée sur la carène (la mesure est donc faite en longueur projetée, perpendiculairement
à la règle ). En appui sur la zone de plat, elle permet de relever des valeurs déterminantes, caractérisant l’évolution
de la courbure du flotteur. En principe, cette zone de plat existe sur la majeur partie des planches excepté sur
des flotteurs très typés « Surf » qui présentent en effet une courbure continue, sans zone de plat, et très marquée
pour privilégier la maniabilité, au détriment du départ au planning (le flotteur peine à se « caler »). On mesure
ainsi quelques valeurs caractéristiques intervenant directement en navigation, dans les sensations que procure le
flotteur, et dans ses aptitudes diverses.

Le rocker arrière (lift ou « kick »)

C’est la courbure arrière du flotteur. Plus il est prononcé, plus le flotteur sera maniable, la planche est vive (zone
mouillée réduite, davantage de « pivot »), mais plus tard il partira au planning.

La longueur de plat

Elle permet au flotteur de se « caler » pour partir au planning, mais aussi à pleine vitesse. Plus elle est impor-
tante, plus le flotteur démarre vite. Attention toutefois, en l’augmentant de trop, on augmente d’autant la surface
mouillée, et la planche sature en vitesse. En reculant la zone de plat, on augmente la valeur de rocker à 150 cm
(on augmente le « rocker avant »).

Les Rockers à 150 cm et 200 cm de l’arrière

Démarrages de la courbure avant, Ils donnent une idée de la zone de départ du scoop. Faibles, ils amèneront le
flotteur à taper dans le clapot (bien que ce soit un peu moins simple que cela...), plus importants, ils diminuent la
longueur de rail « mouillé » rendent la planche plus confortable, « électrique », mais moins stable en courbes.

Le Rocker maximum

C’est la courbure maximale du flotteur à l’avant. Il est en principe lié aux valeurs à 150 cm et 200 cm, mais on
peut conserver une ligne de rocker tendue et l’augmenter tardivement (« kick ») afin de limiter les enfournements.
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