Page 49 - Land Rover Defender Book

I fratelli Wilks concepiscono la Land Immediatamente al lavoro
La leggenda vuole che Maurice, a questo punto, tracciasse Gordon Bashford, responsabile del progetto del telaio,
sulla sabbia della baia di Red Wharf la linea di quella che acquistò alcune Willys MB in un campo di residuati, il
avrebbe dovuto essere la futura Land. L’idea non nacque per capo della sezione motori Joe Drinkwater adattò il moto-
caso ma dall’esperienza di Maurice nei mesi immediatamente re P3-60 (1.595 cc, 51 cavalli), Tom Barton, “boss” della
precedenti: l’inverno 1946-47 fu uno tra i più inclementi, sezione cambi di velocità, ebbe l’onere di progettare un
e per recarsi al lavoro dovette utilizzare una “Jeep” Willys riduttore-ripartitore per rendere il cambio delle berline
residuato bellico, ottenuta in prestito dal vicino di casa, Rover funzionale all’uso fuoristrada. Frank Shaw, capo
della quale era rimasto solo parzialmente soddisfatto. della sezione trasmissioni, sviluppò la trazione 4x4 e a
Fu così che, al rientro in azienda dopo le vacanze pasquali Sam Ostler, responsabile dello stile, toccò in sorte ideare
del 1947 la decisione era presa: Maurice, con l’approva- una carrozzeria robusta ma facile da realizzare e riparare.
zione di Spencer, convocò i cinque capi sezione dell’ufficio Mentre i disegnatori mettevano nero su bianco il layout
progetti Rover e spiegò ciò che aveva in mente. Un veicolo di quella che sarebbe diventata una leggenda nel mondo
semplice, che non avrebbe dovuto richiedere investimenti delle 4x4, a circa un chilometro di distanza dallo stabili-
in strutture o macchinari, per essere messo in produzione mento di Solihull nasceva Roger Crathorne.
velocemente, utilizzando componenti meccanici già di-
sponibili per le vetture Rover.

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